TRAPPES du 31 mars 2013 à 12Z

Descente relativement courte pour cette RS de Trappes.

Les vents au sol sont passés au Sud !  Toujours aussi froids d'ailleurs ! 

Pas fait de prévision de chute car pour le moment je trouve que les valeurs des vitesses horizontales sont trop variables !  Une recherche de ce côté devrait être faite ?  Si on admet que la vitesse du vent
horizontale ne change pas trop, mais ce n'est pas le cas, une prévision d'impact donne un point au Sud du DPC dans le canal ou dans le champ gris clair en direction de l'indication D168 à l' Ouest de la commune de La Motte Tilly.

Merci pour vos commentaires et les informations sur le point d'impact, c'est pour faire des calculs par la suite, merci de penser à me les envoyer par mail.

Dernières minutes :

3 hypothèses :
-- le canal
-- le champ
-- le bois
L'angle est assez tourné vers le Sud Ouest, la prévision Ready indique moins !
La distance à parcourir entre le DPC et l'impact est de l'ordre de 1140 mètres au 232°.  

Contact :  f6agv (AT) free.fr

HERSTMONCEUX du 31 mars 2013 à 0Z

C'est bien le vol de 0Z de la RS de Herstmonceux sur 404.800 MHz. (rinex870).

Sous les 3000 mètres, la trajectoire qui était plein Sud dévie vers la direction Sud-Ouest.

Depuis le DPC à  50.33242N et  1.61382E,   il y a environ 4 km de distance  à parcourir jusqu'au sol.

Estimation vite faite :   impact dans la baie de Somme ou bien sur la plage ?

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HERSTMONCEUX le 31 mars 2013 à 7h12 utc

Relevé de F1BSR pour la radiosonde de Herstmonceux avec chute à 7h12 Z ( 9h12 loc).

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TRAPPES du 30 mars à 12Z

Toujours le vent en altitude vers l' Est et à l'approche du sol, cette fois c'est vers le Sud :

Relevé de F1BSR  jusque 3390 mètres en descente.

Relevé de F6GVH jusque 2165 mètres, uniquement une partie de la descente.

Recherche du DPC. Il semble que la trajectoire commence à virer vers le Sud.
Pas de calcul de prévision :  la vitesse horizontale est trop variable.

C'est juste une suggestion de point de chute.

Impact  à moins de 4 km  au Nord de Soulaines.


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TRAPPES du 30 mars 2013 à 0Z

A noter l'inversion de température au sol jusque 800 hPa ! 

Impact  :   48.80627N  et  3.56264E   dans la commune de GAULT-SOIGNY - PERTHUIS  51.

Merci pour vos commentaires et informations sur le point de chute, Merci.

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HERSTMONCEUX du 30 mars 2013 0Z prévision

Prévision impact à H-12.

Point d'impact dans le champ à côté du rond point. Ou bien sur le bout du champ en brun clair, ou alors
sur la maison au bord de la route. Ou alors sur la D232 ! Ou alors dans un ruisseau ?
En tout cas, arrivé sur les lieux je n'ai rien entendu sur 404.800 MHz !
L'endroit a été arpenté en long et en large jusque 5 h mais RAS !

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TRAPPES du 29 mars 2013 à 12Z

A suivre, 

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TRAPPES du 29 mars 2013 0Z

Trajectoire relevée par F6GVH.
La vitesse du vent est encore grande et la précision de prévision de point de chute pour un DPC à 2900 mètres n'est pas assez précise.

Recherche du DPC.   distance =  2967 .  9.63 / 2.27  =  12600 mètres

A suivre,
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TRAPPES le 28 mars 12Z

De plus en plus loin :   Verdun - Metz

Recherche du dernier point connu : 

Virage et direction Ouest en fin de chute.

La prévision est trop incertaine car la vitesse horizontale est grande ( 26,27 m/s ).
On peut juste estimée où se trouverait la zone de chute :

J'opterai pour Briey mais uniquement sur une impression sans calcul.

Merci pour vos commentaires et vos informations sur les coordonnées du point de chute,

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HERSTY les TENDANCES au 28 mars 2013

Les vents au niveau du sol sous 4000 mètres sont encore dans la direction de l' Ouest.

1        280313        12Z        50.540        1.657        pas de vol

2        290313        0Z          50.412        2.212        BLANGY SUR TERNOISE

3        290313        12Z        50.598        1.955        SE  BOURTHES    *

4        300313        0Z          50.702        1.711        FORT MAHON -  BAINCTHUN

5        300313        12Z        50.484        1.549        plouf  plage large STELLA PLAGE    *

6        310313        0Z          50.544        1.386        plouf

7        310313        12Z        51.002        1.183        plouf    *

8        010413        0Z          50.937        1.110        plouf 

9        010413        12Z        50.883        0.940        plouf    *

*        sous réserve de lâcher par le centre météo

Nacelle UBPE du REF65

 Carte MICRO ARDUINO UNO R3  pour ballons radioamateurs

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TRAPPES du 28 mars 2013 à 0Z

De plus en plus loin :

Ce relevé est du à F6GVH qui apporte beaucoup d'eau au moulin dans ce domaine !
Nous voyons que la chute est dans la région de Verdun - Saint Dizier et que le terrain est assez
difficile avec des forêts et du relief !

Recherche du DPC ( il est préférable d'aller voir directement la dernière trame enregistrée dans le fichier markers.xml ).
Tout de suite on remarque que le vent à 4000 mètres est au alentour de 70 km/h ! 
Le parachute va descendre à la vitesse habituelle composante verticale, mais la composante horizontale est plus forte. Un calcul approximatif donne :

d =  3796  .  20.33 / 2.29  =  33700 mètres !

La recherche du point d'impact sera évidemment très aléatoire dans ces conditions :

Pour avoir une petite idée, il faut consulter le site READY qui va donner la direction des vents au moment
de la chute :

On constate un demi tour rapide et une direction vers l' Ouest.

Tableau des vents READY  pour  le lieu  48.85  N  et  5.70 E  à  0Z

Merci pour vos commentaires et vos informations sur les points d'impact.

Dernière minute :

Chute dans les arbustes ou le champ à côté.

Merci pour vos commentaires et vos informations sur les points d'impact.

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HERSTY à BOULOGNE sur MER le 28 mars 0Z

Nous devons à F1BSR ce magnifique relevé et cette interrogation qui en découle :
chute à la mer ou dans l'agglomération ? Voyez plutôt :

Le début de l'acquisition se fait à l'entrée sur le Port de Boulogne. (Punaise verte).
Le dernier point connu est donné pour une altitude de 4092 mètres !
Voilà où commence notre interrogation :  quelle est la distance parcourue approximative sous cette
altitude ?

d =  4092  .   3.84 /  2.57  =   6114  mètres

Avec l'échelle de cette carte, et si on prolonge le tracé, la chute est forcément à la mer !
La radiosonde aura fait un aller et retour au dessus de la ville pour admirer les lumières de ses rues et s'en est allé se perdre au large !  C'est le scénario le plus probable !

Maintenant il y a un problème avec la forme de la trajectoire !

Les prévisions de vent READY de 0Z ne correspondent pas :

Arrivée par l' Ouest, virage vers le Nord, direction Ouest et chute au Sud Ouest !

Prenons les prévisions de vent READY à 6Z  : 
(le vol a été retardé sans doute, ou alors deux vols cette nuit ?)

Maintenant ça colle !  Le virage observé à 600 hPa ( 4000 mètres ) est bref.
Il s'agit bien d'un demi tour rapide suivi d'une chute au Sud Ouest.  Ouf, READY n'est pas en cause !

Au vu de l'angle de la trajectoire, la chute est à la mer. Je ne crois pas faire erreur.

Tableau des vents pour Boulogne sur Mer  à  0Z

Tableau des vents pour Boulogne sur Mer  à  6Z.

Voilà une bonne étude, qu'on pourrait continuer avec un tracé plus précis mais toutes les données sont archivées.

Merci à F1BSR pour ce relevé du matin du 28 mars 2013,

Commentaires et informations bienvenues, merci.

Dernière minute :   Radiosonde retrouvée par F5APQ sur la plage du Portel  (marée basse sans doute ?)

La distance réelle entre le DPC et l'impact a été plus courte :  4600 mètres au lieu de 6114 mètres !

La direction est au 239,67°  et le tableau du dessus indique 230° donc c'est cohérent.

Merci à F5APQ pour s'être déplacé et pour avoir résolu cette énigme ! 


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TRAPPES du 27 mars 2013 12Z

La trajectoire du 27 mars 0Z n'a pas été effacée (la plus courte) et nous avons celle de 12Z relevée par F6GVH. Chute pas loin de Chalons en Champagne.

Nous voyons facilement le DPC (dernier point connu) mais il y a un problème pour les calculs.
La vitesse du vent est très variable suivant les altitudes !

En plus un virage a été pris par les vents sous l'altitude des 1700 mètres.

Une étude donne les résultats suivants :

Altitude en Y  et  vitesse horizontale en X  :   c'est très variable !

Altitude en Y  et vitesse verticale (de descente) en X  :  elle varie et semble se tenir autour de 2,6 m/s.

Distance à parcourir depuis le DPC en m  :   elle est très variable aussi !  Elle semble "osciller" autour de la valeur de 4000 mètres ?

 
La colonne de droite donne une idée de la direction des vents dont la vitesse ne semble pas très variable !

Successivement :   EST, NORD EST, NORD et virage vers l' OUEST et fin de vol SUD-OUEST !

On peut tracer approximativement une allure de trajectoire :

La prévision d' impact  se situe au Nord de la zone du terrain d'aviation et peut-être même à l'intérieur.

Merci de communiquer (les radioamateurs communiquent n'est-ce pas ?) des informations ou des commentaires. Merci !

Dernière minute :

Grosse anomalie !
La distance devait être assez importante. Le calcul n'était pas possible mais j'avais tracé plus haut, deux possibilités suivant les vents. En effet la fin du vol devait se faire après un virage vers l' Ouest et une chute vers le Sud Ouest selon les infos de READY. Voir plus haut.
Mais l'impact a été trouvé à 300 mètres au Nord du dernier point connu de la trajectoire à 1716 mètres.
Cela veut dire que les restes de la M10 sont tombés de 1716 mètres à l'altitude du sol, sur 300 mètres !
C'est quasi vertical à 80° !
Il s'est passé quelque chose avec le parachute ?

Merci de communiquer des informations ou des commentaires. Merci !

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