Quelques points restent à définir comme la trajectoire qui semble partir d'un point à l' Est de l' Angleterre et se retrouver après la nuit sur un point à l' Ouest.
L'explication qui vient est que le ballon n'aurait pas transmis la nuit pendant son vol.
Encore faudrait-il vérifier si les vents étaient dans la direction Est-Ouest à basse altitude ?
Et le temps mis pour parcourir cette distance ?
Celui qui voudra faire cette recherche, sera bien aimable de la faire parvenir.
Un trait relie les deux points : départ et second point. L'altitude du second point : 6431 mètres.
Une partie de la trajectoire n'est donc pas visible sur le site spacenear.us/tracker/
Mentionnons aussi la présence de F5CT sur ce coup. Pas facile vu la distance !
Le ballon monte maintenant assez rapidement. Voir la courbe du profil plus bas.
Donc peu nombreuses il faut le préciser. Car nous n'avons pas vu l'annonce préliminaire à ce vol.
Finalement les stations lointaines n'ont plus reçu les trames et c'est APEXHAB qui a obtenu le dernier point connu de la trajectoire : 52.09169N et -3.11293W altitude : 3034 mètres le 10 juillet à 13h25'.
La carte ci-dessus indique la région de la chute, mais la prévision du point d'impact n'a pas été faite.
La "chase_car" de Steve G8KHW n'était pas loin et nul doute que ce ballon XABEN a bien été récupéré.
Pour terminer voici le profil du vol :
Le point à 11h30 est bien le premier point capté par Steve G8KHW pour une altitude de 6431 mètres.
Il est probable que G8KHW était déjà dans les parages du ballon.
Le profil montre une montée rapide linéaire : de 6431 mètres à l'éclatement 31495 mètres.
Il faut supposer que le premier point du 10 juillet était bien le départ du vol. Réception à 10 mètres.
Ou autre hypothèse, le point de départ réel s'est situé le 9 juillet vers 11h00 :
Stations ayant été inscrites sur la trajectoire :
DAVEAKE, APEXHAB, ASTRA, G8KHW, M0UPU, F4FWT et F5CT.
Contact : f6agv AT free.fr
