lundi 28 février 2011

Tous aux balances, elles pésent combien vos radiosondes ?

Pour commencer voici le bilan des masses pour une RS92 de LANDWICK que nous avons eu la joie de trouver
encore en émission en Belgique:

Sonde  :    82  grammes

Piles  :    196  grammes

Parachute + ficelle + latex restant  :   100 grammes dont 14 grammes de latex résiduel

TOTAL :   378 grammes

Le parachute est rouge :    8   pétales 

Côtés  48 cm  et Base  38 cm  

Périmètre à la base :   8  x  38  =  304 cm 


Voici le bilan des masses pour une RS92SGPW  classique :  

Sonde sans pile :    96 grammes  

Pile à eau  :   172   grammes

Latex restant  :    58  grammes

parachute  :    38  grammes 

TOTAL  :    351  grammes 


Remarque :   les Radiosondes  de type  RS92SGPA  sont plus lourdes que les RS92SGPW.
Le paramètre de vitesse de descente est changé, il est passé de 235 à 255.

Vous aussi, vous avez une Radiosonde en main, alors n'oubliez pas de la peser avec une balance au gramme, et
communiquez vos résultats.

Sonde seule :  

Piles avec boitier :

Parachute seul :  

Ficelle  :  

Latex avec manchon et soupape + crochet + cercle plastique  : 

Boitier annexe de mesure OZONE :    

Pour un pétale du parachute :  

Couleur : 

Côté du triangle :  

Base du triangle :

Périmètre :     8  x  base  = 


Voilà, une opération qui peut être faite facilement, à la maison. Le plus dur est de trouver une balance électronique
au gramme !

Merci de bien vouloir communiquer vos mesures. Un tableau récapitulatif sera établi avec vos données. Indiquer, le type ou à défaut
quel est le centre météo de lâcher de votre RS.

Contact :    f6agv AT free.fr  




73  Alain   F6AGV

RS92SGPA HERSTMONCEUX 010311 et 020311 au 280211 à 17z

3691

Pas de Jet Stream à l' horizon mais un anticyclone (H) fait filer les ballons stratosphériques à l'ouest et au sud ouest à sa partie
vers le sud, donc couloir Allemagne-France-Espagne:

Situation isobarique le 28 février 12utc sur WETTERZENTRALE:




































































1     010311     0Z     +12      50.4628           -0.2243         PLOUF

2     010311   12Z     +24      50.4785           -0.1839        PLOUF

3    020311      0Z     +36      50.5639           -0.4782        PLOUF

4    020311    12Z     +48      50.7537           -1.0534        PLOUF

3 km  sud de PORTSMOUTH
   









































                                                                

Contact:   f6agv AT free.fr                   photo f6agv



73  Alain F6AGV

RS92SGPA HERSTMONCEUX 280211 010311 020311 au 280211 à 11Z

4573

Comme vous pouvez le constater ci-dessous, les Radiosondes vont chuter vers le Sud, le Sud-Ouest et l' Ouest. 






































0     280211     0Z     0                50.0459        -0.2836        PLOUF

1     280211   12Z    +12             50.1933        -0.2622       PLOUF

2     010311     0Z    +24             50.4338        -0.3506       PLOUF  

3     010311   12Z    +36             50.4392        -0.2228       PLOUF

4    020311      0Z    +48             50.4911        -0.5243       PLOUF

5    020311    12Z    +60             50.72898      -1.06414     PLOUF




Ballon de Berlaimont avec Planète-Sciences et F6KTN en 1995


Contact:    f6agv AT free.fr  


73   Alain F6AGV

samedi 26 février 2011

RS92SGPA HERSTMONCEUX 270211 et 280211 au 260211 à 17z

1282

Plus d'espoir pour ces deux jours, les Radiosondes de Herstmonceux filent vers le Sud mais chutent à la mer:


1     270211    0Z             50.3176           1.1445       PLOUF

2     270211  12Z             50.1706           0.7709      PLOUF

3     280211    0Z             50.0374         -0.1170      PLOUF

4     280211  12Z             50.1283         -0.1346      PLOUF 


L'image du jour :   



 
Contact:  f6agv AT free.fr







73   Alain F6AGV



vendredi 25 février 2011

VOUS AVEZ DIT SIPPICAN ?

Une Radiosonde sur la fréquence 400.260 est partie sur la Normandie ou la Bretagne. Impossible pour moi, de décoder cette modulation. Par contre, la direction approximative était au 250° par rapport à Calais.
Elle était en l'air une bonne partie de l' après-midi, ce 25 février 2011.
Si vous avez des détails sur une possible récupération, contactez moi pour diffusion sur ce blog:
f6agv AT free.fr
ou information sur la liste :  http://fr.groups.yahoo.com/group/alerte-radiosondes

Merci de bien vouloir communiquer vos informations à l'usage de tous les passionnés.

Voici quelques renseignements glanés sur le WEB: 
Il s'agit de documents assez techniques et en anglais.
Mais ils sont très intéressants et agrémentés de photos et graphiques.
Liste des liens :    (  1 ère partie )

http://www.sippican.com/contentmgr/showdetails.php/id/306

http://www.sippican.com/stuff/contentmgr/files/6f597c276e01b5e1f76a5fed153a0117/sheet/gpsmark2.pdf

http://www.nssl.noaa.gov/projects/pacs/web/PREPRINTS/Albuquerque.pdf

http://www.srh.noaa.gov/ohx/dad/ua/rrs/Procedure1_GPSSondeprep92205-2.pdf

http://www.lockheedmartin.com/data/assets/ms2/Monitor_apr05.pdf

http://cat.inist.fr/?aModele=afficheN&cpsidt=15207710

http://www.radiometrics.com/Refsonde-GRL.pdf

http://www.dwd.de/bvbw/generator/DWDWWW/Content/Projekte/Gruan/Downloads/ICM-1__2009/pres__061__Nash,templateId=raw,property=publicationFile.pdf/pres_061_Nash.pdf

http://www.wmo.int/pages/prog/www/IMOP/publications/IOM-94-TECO2006/P3%2829%29_Schmidlin_USA.pdf

http://namma.nsstc.nasa.gov/reporting/radiosondes/

http://journals.ametsoc.org/doi/full/10.1175/JTECH1754.1

http://www.thefreelibrary.com/Andrew+GPS+Antennas+Ascend+in+Weather+Balloons.-a085494607

http://www.wittich.nl/EN/products/weatherstations/radiosondes.htm

http://www.wittich.nl/EN/PDF/weatherstations/radiosondes/sippican_mark2.pdf

http://www.wittich.nl/EN/PDF/weatherstations/radiosondes/sippican_gps_mark2.pdf

http://www.lockheedmartin.com/data/assets/ms2/MonitorFall08.pdf

http://www.eol.ucar.edu/dir_off/projects/2002/IHOPabstracts/wang_geophysreslet.pdf

http://www.vaisala.com/Vaisala%20Documents/White%20Papers/Vaisala%20Radiosonde%20RS92%20in%20Mauritius%20Intercomparison.pdf

http://assimila.cptec.inpe.br/~rassmla/pubs/pub_r07.pdf

http://www.dwd.de/bvbw/generator/DWDWWW/Content/Projekte/Gruan/Downloads/ICM-1__2009/pres__046__Philipona,templateId=raw,property=publicationFile.pdf/pres_046_Philipona.pdf


http://www.squidinkbooks.com/madweather/Comments.on.NWS.RRS.pdf

http://research.metoffice.gov.uk/research/nwp/publications/papers/technical_reports/reports/541.pdf

http://assimila.cptec.inpe.br/~rassmla/pubs/pub_c05.pdf

http://www.univie.ac.at/theoret-met/research/raobcore/RAOBCORE1_ccc.pdf

ftp://ftp.ucar.edu/pub/mmm/milo/miloshevich_JGR2006_awex.pdf

http://cimss.ssec.wisc.edu/itwg/itsc/itsc14/presentations/poster_b/ITSC14_WVIOP2004_cimini.pdf



Bonne lecture et à bientôt pour la suite





73 Alain

RS92SGPA HERSTMONCEUX 260211 et 270211 au 250211 à 17Z

3071
Passage furtif vers la France ou tout à la mer ? 


1     260211   0Z   +12    51.0491       1.9629    PLOUF  6 km Nord de HEMME DE MARCK

2     260211 12Z   +24    50.806667   1.7577    HYDREQUENT   sous réserve de lâcher

3     270211   0Z   +36    50.2422       1.1186    PLOUF 

4     270211 12Z   +48    50.2271       0.8114    PLOUF 



Contact:   f6agv AT free.fr

73   Alain

jeudi 24 février 2011

Le CAS LANDWICK du 22 février 2011

4135-0520
Les Radiosondes lancées depuis Landwick se font très rares. Nous ne savons pas pourquoi, ni quand elles sont lâchées. Il peut y avoir de grandes périodes de calme et des périodes d'intense activité avec plusieurs vols journaliers:  6Z, 9Z et 12Z par exemple.
Autre difficulté, c'est l'arrêt de l'émetteur sur 401.100 MHz qui subitement devient muet. Et l'instant, de la coupure est aléatoire ! Certains disent qu'il s'agit d'un système "Killer" qui serait programmé à l'avance.

Une question se pose, pourquoi faire ?  La plupart des Radiosondes émettent longtemps après la chute.
Il est vrai que le centre météo n'enregistre pas de données météo à la descente (en principe).

Mon hypothèse est que les piles utilisées (6 piles Panasonic LR6-AA) sont chargées un bon moment à l'avance, avant le départ vers l'atmosphère. Il s'agit de vols en mode manuel. Des opérations de calibration sont exécutées, elles prennent un certain temps, les opérations de gonflage aussi...

Nous cherchons encore à comprendre pourquoi, le moment de la coupure est aussi variable et pourquoi il a lieu à chaque vol.
Exception avec la Radiosonde de Landwick récupérée près de Brugge (B), elle émettait encore longtemps après l'impact en début d'après midi !

Nous voici donc au 22 février 2011, avec une Radiosonde qui vole et son ballon éclate à 11802 mètres à la position 51.164N et 1.613E.
En effet, l'altitude d'éclatement est toujours entre 11000 et 13000m.

C'est le type d'enveloppe qui provoque cet éclatement à faible altitude. Le niveau 0 au niveau 13000 m intéresse plus particulièrement l' aviation. Les données météo dans la partie supérieure de 13000 à 30000 m
est aussi très intéressante à tout point de vue.

La radiosonde chute, elle est à 8327m et descent à la vitesse de -5 m/s. Par contre le vent horizontal est fort à 53,3 m/s au cap 332°. Position 50.9233N et 1.367E.



L'émetteur se coupe à 6217m  à  12h 48' avec une vitesse de descente de - 4,2 m/s au point 50.79182N et 1.46054E.

Comment faire pour retrouver une Radiosonde muette ?

Il faut obtenir les coordonnées du point d'impact par calcul et se diriger dans la zone de chute. Le repérage est visuel uniquement. Le parachute rouge facilite un peu la tâche.

Le point utilisé pour les calculs est le suivant:

6220m à  12h 48' 30"  457,8 hPa -34,4°C  vitesse descente -4,2 m/s position 50.792N  1.46034E.



Le point d'impact calculé est :

200    50.7051     1.5075   PLOUF

180    50.6956     1.5127   PLOUF  O BOULOGNE/MER

144    50.6713     1.5258   PLOUF  O EQUIHEN PLAGE

Les impacts sont à la mer, mais ce vol nous sert d'exercice pour la prochaine fois quand les vents seront plus forts en altitude avec le Jet Stream suivant.



http://fr.groups.yahoo.com/group/club-sciences-espace/

Contact:   f6agv AT free.fr

73 Alain

RS92SGPA HERSTMONCEUX 250211 et 260211 au 240211 à 17z

1360



1     250211     0Z     +12     50.3413      1.1400    PLOUF


2     250211   12Z     +24     50.732239  1.52253  PLOUF 5 km BOULOGNE/MER


3     260211    0Z      +36     51.0309      2.10707  PLOUF 2 km GRAND FORT PHILIPPE


4     260211  12Z      +48     50.9447      1.5890    PLOUF   





Contact:   f6agv AT free.fr

73 Alain

mercredi 23 février 2011

inscrivez moi s'il vous plait ? merci beaucoup Chers OMs... 23/02/11













Bon amusement sur ces listes,

73  Alain 

RS92SGPA HERSTMONCEUX 240211 et 250211 au 230211 17z

7216

Régime Jet Stream et fin avec le retour vers l' Est:
Lâcher de 12Z irréguliers, peu fréquents.




1    240211    0Z     +12      50.03295         1.51503        DARGNIES

2    240211  12Z     +24      50.1116           1.0580          PLOUF

3    250211    0Z     +36      50.4222           1.1548          PLOUF

4    250211  12Z     +48      50.8969           2.02714        PONT D'ARDRES-AUDRUICK







Contact :  f6agv AT free.fr

Liste Yahoo à votre disposition:   



73  Alain

mardi 22 février 2011

RS92SGPA HERSTMONCEUX 230211 et 240211

7758

Jet Stream sur Vernon cette nuit, et après retour à la normale: 



































1      230211     0Z   +12    49.129915     1.401045     VERNON

2      230211   12Z   +24    50.169851     1.634196     ST VALERY SUR SOMME

3      240211     0Z   +36    50.171346     1.633931     ST VALERY SUR SOMME

exceptionnel :   même point de chute !!!

4     240211    12Z   +48    50.1094         0.9801         PLOUF



Contact :  f6agv AT free.fr

73 Alain

lundi 21 février 2011

RS92SGPA HERSTMONCEUX 220211 et 230211 le 210211

6417
Passage du Jet Stream sur la France du Nord vers le Sud et pendant 36 heures.
Beaucoup de variations dans les basses couches.





































1      220211     0Z    +12       49.755218         1.67215      O  AUMALE

2      220211   12Z    +24       49.35687           1.851177    NE   GISORS

3      230211     0Z    +36       49.39164           1.58704      MORGNY

4      230211   12Z    +48       50.285865         1.738713   BERNAY EN PONTHIEU



Contact:   f6agv AT free.fr

73  Alain

dimanche 20 février 2011

des videos Radiosondes sur YOUTUBE

http://www.youtube.com/watch?v=L_ZcTmz2MQw&NR=1

http://www.youtube.com/watch?v=TBHORtFfTD8&NR=1

http://www.youtube.com/watch?v=z7EI-t2m2HI&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=auwySx8MruU&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=0lG3zr0yaJw

http://www.youtube.com/watch?v=HBqjwtBWWHE

http://www.youtube.com/watch?v=JiWyBXtLE5A&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=kqT4IA8EyFo&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=nlmBU-c4pOM&NR=1

http://www.youtube.com/watch?v=AKThKHtoVQ8&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=dGoVCvLqoBI&feature=related





A suivre,

73 Alain

ALERTE SUR PARIS le 22 février: qui la veut, la RS92SGPA ?

5590


Le 22 février coïncide avec l'arrivée du nouveau JET STREAM:   les vents sont particulièrement forts en altitude, environ 132 knots ( nœuds ).




1ère partie avec les vols du 21 février 2011, à 0Z et 12Z (sous réserve de lâcher):


2ème partie  avec les vols du 22 février affectés par le JET STREAM :




Sur ce Windgram de Ready, il est a remarquer que les vents prévus sont toujours fiables à  H-3  ou à la rigueur à H-6 mais pour des intervalles de 12, 24 ou 36 heures avec ce genre de configuration des vents, 
les directions et les forces n'ont plus rien à voir ! On ne peut plus faire des prévisions valables au delà de H-6!
Il est à remarquer, et vous conviendrez que c'est très visible avec la couleur rouge et rouge foncée, que le JET STREAM qui nous vient du Nord, ne fait que passer pendant environ 36 à 40 heures !

Toutes les Radiosondes vont descendre vers le Sud !  C'est le moment d'aller chasser des sondes peu courantes dans certaines régions !






Contact:   f6agv AT free.fr

73 Alain

JET STREAM pour la traversée de l'ATLANTIQUE dans 48 heures

Ceci concerne une tentative de traversée de l' Atlantique par ballon-sonde. Ce projet est mené par des radioamateurs, nous désignerons le ballon comme un ballon-radioamateur.
Pour mettre un peu de logique, dans ces activités ballons, nous distinguons parmi ce qui existe:
--- les montgolfières habitées:   pilotes licenciés
--- les radiosondes:  centres météorologiques
--- les ballons-radioamateurs:  fabriqués et lancés par des radioamateurs, avec ou sans les écoles
--- les ballons écoles ou UBPE:  fabriqués par les écoles et lancés par Planète-Sciences, avec ou sans les radioamateurs pour la récupération de la nacelle
--- les ballons captifs:  tout public
--- les ballons en salle:  captifs ou non, tout public
--- les ballons scientifiques ou expérimentaux:  lancés par le CNES
--- les ballons militaires:
--- ....... 
Si vous avez des remarques au sujet de cette classification:  contactez moi  f6agv AT free.fr
Est-elle complète? 
Dans l'intérêt de tous, et particulièrement pour les journalistes et les rédacteurs de blogs, il serait assez
sympa de ne pas mélanger ces catégories:  il y a ballon et ballon, on ne peut pas tout mélanger...

Les Clubs du QUEBEC ou des USA préparent une première traversée de l' Atlantique par ballon, le type de ballon est dans la catégorie " BALLONS-RADIOAMATEURS " puisque ce sont des radioamateurs qui sont à la base de ces projets.

Voici l'annonce paru concernant le club :   WHITE STAR BALLOON TEAM

Objet: Il y a de la compétition, ça va être intéressant a suivre

Hello all,

                White Star's SpeedBall-1 flight and ground systems are are
expected to be ready to fly within 2 days.

This flight is no longer a test flight, but a full trans-atlantic crossing
attempt.  That means we'll likely be inserting it into the very next Jet
Stream trans-atlantic crossing opportunity that occurs.  We're targeting
<36h crossings, but the payload is designed to >72hr longevity in the air,
so we may take a longer crossing if needed.

Launch will occur around 8PM Eastern Time from Space Port Indiana, in
Columbus IN.  SpacePort Indiana has graciously arranged for PraxAir to
donate all helium for trans-atlantic attempts free of charge.

Launch Date will be announced 2-4 days in advance of the Jet Stream's
arrival.  Please sign up for launch notification on our main home page to be
sure you don't miss it -  <http://www.whitestarballoon.org>
http://www.whitestarballoon.org on the right side.

Primary telemetry is through the Orbcomm VHF 2 meter two-way satellite data
network - we'll talk more about Orbcomm later, but it looks to be excellent
for amateur LDB flights. (Not for short flights!)  This flight will
certainly test that.

Balloon envelope is an unknown volume zero pressure balloon, 2 mil
polyethylene, built and modified by Mark Caveizel's Global Western company,
requested to float at 250mb (~34000 ft).

Ballast will be just under 6lbs of alcohol, using the Pneuaire 12v super
lightweight solenoid valve.  (if you use this, you need to cycle it at least
once per hour to keep it from seizing in the cold)

Sensors of note:

*    Helium Temp -xbee wireless sensor inside to measure helium gas
temperature at the top of the envelope to determine solar heating.  Most
important data of the flight here.
*    Cloud Ice particle sensor - the SparkFun Dust Sensor, mounted with
pass-thru port vertical, 20cm away from payload box on a carbon fiber boom
(this is to detect cloud density, as well as determine if we're getting
snowed on, as the French CNES balloons did in the jet stream in the 1960s)
*    Rel Humidity + Ambient Temp - this will allow us to calculate the
FROST POINT, the temperature at which frost will form on surfaces such as a
balloon.  This is protected from solar radiation absorption by a custom
infrared shield made on a MakerBot.  Another very important data point here.


HF radio on board built by Bill Brown, WB8ELK.  This will be transmitting at
remotely controllable rate, possibly as low as 1 per hour to as often as
every few minutes.   If you've listened to any of Bill's recent HF flights,
you've been listening to the test flights of this transmitter design.  The
UKHAS group in the United Kingdom will be coordinating all HF listeners and
information for the SpeedBall flights.  Please see the following page for
more info
<http://wiki.whitestarballoon.com/doku.php?id=hardware:radio:hf:wb8elkwhitestarn17>
http://wiki.whitestarballoon.com/doku.php?id=hardware:radio:hf:wb8elkwhitestarn17
, and the #highaltitude chat room on  <http://irc.freenode.net>
http://irc.freenode.net


We have extensive uplink control ability of this balloon, and will be
adjusting telemetry rates and resetting the cutdown heartbeat timer that
will cutdown the balloon in the event of uplink comm loss.


Anyone in the area (Taylor, Stratostar, others?) is welcome to come to the
launch at SPI, it's near Indianapolis.  This is the first launch for this
group, so they will be a little unsure on the launch procedures, but have
been drilled on how to do it properly.


We'll have a live tracking page for downlink data at
<http://www.whitestarballoon.org/> http://www.whitestarballoon.org/


Technical Chat will be in #highaltitude and a TBA public chat via mibbit's
IRC server on the tracker page.


There will be live video of launch (bandwidth permitting) and audio of
mission control's headsets throughout the flight.  All should be linked to
from the tracker page,  <http://track.whitestarballoon.org>
http://track.whitestarballoon.org which will go live this weekend.

Thanks,

Dan Bowen

K2VOL

Project Lead

White Star Balloon Team

A project of LVL1 Hackerspace

Louisville, KY

Examinons l'état actuel du JET STREAM :   sur le site METEOCIEL

http://www.meteociel.fr/modeles/gfse_cartes.php?ech=6&code=0&mode=5

Il est facile de sortir les prévisions pour les jours suivants:    situation dans 48h pour une traversée de l' Atlantique. 


ou sur le site METCHECK :  

http://www.metcheck.com/V40/UK/FREE/jetstream.asp


Si vous avez des informations, vous avez à disposition les listes Yahoo:

http://fr.groups.yahoo.com/group/alerte-radiosondes

http://fr.groups.yahoo.com/group/ballons-radioamateurs

http://fr.groups.yahoo.com/group/radiosonde-monitoring  ( je n'ai pas accès à cette liste, pour une raison que j'ignore, mais ma demande a été faite depuis des mois! )

A suivre,  contact:   f6agv AT free.fr

73 Alain F6AGV

samedi 19 février 2011

QUELQUES CHUTES DANS NOS CAMPAGNES PROFONDES

7340

La Radiosonde de Herstmonceux nous rend visite en traversant le Channel. Mais, car il y a un mais, de nombreux vols sont ultra courts par suite de descente très rapides. Une chute à -117 m/s donne une vitesse finale de l'ordre de -25 m/s à proximité du sol. L'altitude d'éclatement semble à peut prés correcte de 25000 à 28000m en gros. Mais une vitesse de montée de 7 m/s a été noté récemment.  Fidèle à la prévision habituelle, il y a deux prévisions pour le même horaire, avec 200 suivi de 400 m/mn comme paramètre BT.
Les deux points sont reliés par un trait bleu. On peut admettre que le véritable point de chute va se trouver sur
la ligne bleu. Ne pas oublier que ces prévisions ne sont que des tendances à +12, +24, +36 et +48.
En cas de départ en chasse à la radiosonde, il est plus prudent de refaire une prévision à +6, avant de prendre
la route, pour avoir une direction à suivre.
Comme le temps est mauvais en ce moment et qu'il fait encore bien sombre le matin, une tactique adoptée cet hiver consiste à attendre sagement à la station de connaître le point d'impact (à 0 mètre).
Si le point d'impact n'est pas connu, et que vous avez le dernier point connu (à  X mètres), il vous faut
extrapoler avec la méthode du triangle pour les faibles altitudes ou avec une nouvelle prévision "améliorée" avec le fichier READY des vents sur le site de chute. Ces méthodes ont été décrites plusieurs fois, et nous
les appliquons sans problème avec satisfaction.
L'avantage de partir après la chute, c'est  qu'il est possible d'imprimer une carte avec Google Earth par exemple. Prévoir une carte assez grande, pour pouvoir repérer les routes, les chemins et indiquer l'échelle,
car on peut s'en servir pour s'orienter ou faire un peu de gonio. Indiquer le Nord sur cette copie.
Si vous  avez une carte IGN de la zone de chute, c'est l'idéal, si possible une 1/25000.
(1 km >> 4 cm ).
Autre avantage: prévoir quel est le terrain: bois, marécage, champ, ville, village, lac...
L'idéal est de partir et d'arriver avant l'extinction de l'émission. Il est prudent de calculer la distance routière, le temps pour aller sur site, et pour commencer les recherches, avec une marge suffisante. Faire tout un parcours, et arriver sur site quelques minutes avant l'arrêt de l'émission, fait basculer la chasse dans la catégorie: "recherche de l'aiguille dans la botte de foin".
Maintenant, si le terrain est dégagé comme un champ, il est possible de différer l'heure d'arrivée, mais le risque de constater la disparition de la Radiosonde est de plus en plus grand:
--- le fermier surveille son champ
--- le fermier laboure le champ
--- un promeneur a vu le parachute
--- un automobiliste a vu le parachute
En résumé:
A--- arriver avant la chute sur la zone probable de l'impact.
Cas particulier, voir la Radiosonde se poser à quelques mètres!
Cas particulier: la Radiosonde est détectée, il faut faire une gonio.
B--- arriver peu de temps après la chute, sur la zone probable de l'impact.
Cas particulier: voir la Radiosonde en visuel, immédiatement.
Cas particulier: la Radiosonde est détectée, il faut faire une gonio.
C--- arriver longtemps après la chute, sur la zone probable, plus d'émission du tout!
Cas particulier: voir la Radiosonde en visuel, immédiatement.
Cas particulier: plus d'émission, pas de visuel, remontez la ligne de trajectoire.
Cas particulier: plus de Radiosonde, elle a disparu!

Si vous voyez d'autres cas, non décrits, suivants vos expériences, contactez moi.

Vos remarques compléteront cette analyse sommaire. Merci.









Quelques listes Yahoo:
http://fr.groups.yahoo.com/group/club-sciences-espace    :   ACTUALITE SCIENCES et ESPACE

http://fr.groups.yahoo.com/group/alerte-radiosondes        :   MESSAGES RADIOSONDES

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                                                    MOT CLEF en tête de message:  ALERTE_RS
Vous pouvez mettre un script sur votre site ou blog pour suivre les infos en direct !

Si vous avez d'autres adresses, rajouter à cette liste, MERCI. 


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73 Alain F6AGV

vendredi 18 février 2011

COURTES ou LONGUES, nous ne savons plus avec les "HERSTY"

7418
Les prévisions restent avec le paramètre de vitesse de descente de 400 (vol court) et de 200 (vol long).
Il y a plus court et il y a plus long !
Les altitudes d'éclatement se maintiennent au alentour de 26000m et dépassent 27000m jusque 28000m.










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73 Alain

mardi 15 février 2011

POUR LES CHASSES DE NUITS : ça éclaire !

Passer d'une LED à 14 LEDS, ça change la vie!
Je vais vous raconter ma chasse de débutant, rue de la Folie.
Ce nom de lieu porte bien son nom, j'espère bien ne plus y retourner à cause de la folie.

Une Radiosonde décolle et comme d'habitude la prévision est faite, mais pas tellement précise.
Peu importe, la région est déterminée et il n'en faut pas plus pour prendre la route.
Seulement, mon matériel est très réduit, trop réduit: pas d'ordinateur à bord.
Le récepteur et l'antenne 404 Méga, la 7 éléments, pas trop longue et pas trop courte, l'idéal pour crapahuter
en tout terrain. La Radiosonde n'est plus audible quand je traverse la ville avant de me rendre au lieu présumé de la chute.
Aucun problème, si elle est posée, je me dis qu'il suffit de la réentendre, un petit coup de gonio et l'affaire est conclue. Une Radiosonde entendue est une Radiosonde trouvée.
C'est en tout cas l'espoir que j'avais!
Sortie de la ville, et avant une grande montée, j'entends la Radiosonde, par très fort mais suffisamment.
Pour vérifier, je pousse un peu vers l' Est, par une route en surplomb, la vue est magnifique, des lumières
partout à perte de vue, une campagne immense.
La route est déserte mais quelques camions roulent à fond de cale, et dans les virages, il faut bien tenir sa droite, pas facile quand on est aveuglé par les phares.
La Radiosonde n'est plus audible, après quelques kilomètres, il faut revenir à l'endroit de la première acquisition: une maison, une rue pas loin d'un passage à niveau.
Je continue à pieds avec l'antenne et le récepteur et une direction semble évidente. Même mieux, plusieurs directions convergent vers une zone située derrière les maisons. Il y a un dépôt, un terrain vague genre carrière avec une multitude d'arbres.
J'arpente le terrain vague, sans succès, et tenez vous bien sans éclairage avec la luminosité ambiante.
Les éclairages publics et peut-être la Lune ?
Après quelques déplacements à droite et à gauche, il faut que je réalise que la Radiosonde n'est pas là.
Elle semblait se trouver dans un jardin de la maison du coin. La gonio est quand même sure !
Mais bon sang, c'est bien sur, le signal entendu est capté sur toutes les fréquences de part et d'autre de la bonne fréquence. Il y a des emplacements et cela je l'ai constaté plusieurs fois, où les ondes sont focalisées, dans un creux qui fait peut être parabole?
N'étant pas encore un crack de la Radiosonde, j'ai été trompé par le son d'un système de transmission, qui ressemble étrangement à celui  de la Radiosonde convoitée!
Mon moral est atteint, je suis seul, personne en vue, sauf une patrouille de police qui tourne le coin de la rue
et se dirige vers la ville.
Il me faut continuer ma route, avec le véhicule que je retrouve avec plaisir. Au moins, je serai au chaud !
Direction Sud, sans trop d'espoir car le temps perdu, bêtement réduit les chances.
La campagne défile et c'est la nuit noire, pas d'éclairage, pas de Lune !
Dans un village plus loin, miracle, la Radiosonde est bien audible, cette fois ci, pas de doute, une fois la méprise mais pas deux fois dans ma vie de chasseur de Radiosonde, c'est juré !
Il faut tourner à droite et la route, qui devient un chemin goudronné, fait quelques épingles, comme pour les routes des Alpes! Et ça glisse, le froid a gelé l'eau présente sur la route, et les fossés sont boueux de chez boueux!
Inutile de me plaindre, les conditions sont  dures mais compensées par une réception à fond de la Radiosonde:  elle est là ! Une joie m'envahit, comme si c'était ma première récupération.

Une plaque sur le côté brille avec des lettres blanches sur fond bleu:  RUE DE LA FOLIE !

Par principe, je me rends au bout de cette route, bordée de fermes ou résidences avec jardins. L'éclairage me fait voir les barrières et les clôtures, mais pas plus loin, je me rend compte tout de même que cette rue est dans une sorte de vallée fortement encaissée.
La gonio me dit qu'il faut faire demi tour et repartir vers les épingles.
Je stoppe à l'endroit où la réception est à fond, les phares éclairent le chemin mais rien n'est visible sur les côtés, le trou noir ! Et à part, les phares, pas de lampe de poche!  La Radiosonde arrive à fond même sans antenne! Elle est surement pas loin, mais pas question d'aller dans le noir absolu, il y a des nuits sans Lune, avec visibilité nulle !  Et ça m'arrive cette nuit là ! Une lampe m'aurait été tellement utile ! Mince !

Impossible de rester au milieu sur cette route, pendant la nuit, les bords sont boueux, genre mélange d'argile et de bouse de vaches ! Et que faire, sinon attendre le petit jour !
Je décide et c'est encore une erreur d'aller dormir sur la place du village. Le matin arrive, la Radiosonde émet encore, je fais une gonio qui n'est pas vraiment utile et retourne vers la Rue de la Folie !

Sur la route, brutalement, plus de signal, terminé, plus rien !  Grosse déception, je n'étais pas loin de mon point à 100% de réception. Plus rien dans la passage des épingles, à l'endroit où le signal commençait à être à fond. Mais au matin, fini, terminé plus rien...

J'arrive sur le lieu du maximum de réception. La route et les bords sont très boueux. Je vais garer le véhicule plus loin et décide de partir à pieds au alentour.

Jamais je n'ai trouvé cette Radiosonde, le dernier point connu à la chute était bon, je l'ai vérifié plusieurs fois et avec le fichier H0 !  L'exploration de la région n' a rien donné, si une récupération d'un ballon festif dans le bois, maigre consolation !

Moralité, il faut partir les nuits sans Lune avec une ou plusieurs lampes et des piles de rechanges !

Ma lampe a une LED qui est chargée avec les rayons solaires est très bien. Mon acquisition avec une lampe de 14 LEDS constitue un net progrès ! Bon investissement vu le prix très modique, inférieur à 10 euros.


C'est une lampe frontale alimentée par 3 piles 1,5 volts LR03. Elle a l'air d'être étanche.

Le must serait de pouvoir charger des accus 1,5 volts avec des cellules solaires...


La référence est HE-900F et il y a trois modes :   4 LEDS, 8 LEDS et 14 LEDS + FLASH

video

Pour mon histoire, l'inspecteur Colombo que j'ai contacté m'a fait part de sa conclusion:  au petit matin,
un habitant a pris la route Rue de la Folie, comme il faisant parfaitement clair, il a vu le parachute au bord
de la route et a embarqué MA Radiosonde !
Il ne fallait pas quitter le point 100% de réception !  La leçon vaut bien un fromage...

Pas grave, la région est très jolie, en fait je me suis fais une randonnée à travers bois, champs, collines...

Faites attention, de ne pas aller chasser Rue de la Folie...  Quelqu'un ramasse les Radiosondes, dès que le soleil pointe ses rayons ! 

73  Alain

AUTOUR DU KENT pour la RS92SGP de Herstmonceux les 16 et 17 février

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Distances réduites et parfois chute très courte, la RS de la nuit du 15 février est descendue au sol à -25 m/s et la vitesse maximum après l'éclatement était de -116 m/s ! Dur, de faire des prévisions, mais la valeur du paramètre de descente reste fixé à 400 m/mn en moyenne pour les prévisions. Bonne lecture. 








Vos comptes-rendus sur ce blog, et vos prévisions seront les bienvenus. 

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73 Alain

lundi 14 février 2011

BELLES TRAJECTOIRES VERS LE NORD pour HERSTMONCEUX

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Pour les vols 1 et 3, il y aurait possibilités de chute sur terre, si la vitesse de descente est supérieure à 400.
Les descentes sont parfois très courtes, si la vitesse de descente maximale atteint -50 m/s... Nous avons déjà eu -100 m/s, mais c'est quand même rare.







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73   Alain

dimanche 13 février 2011

RS92SGPA HERSTMONCEUX au 14 et au 15 février

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TENDANCES pour HERSTMONCEUX les 14 et 15 février au 130211  à  17Z 






































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73  Alain

samedi 12 février 2011

VENTS plus forts les RS HERST vont à IPSWICH et FELIXSTOWE

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73  Alain F6AGV

SITUATION METEO GLOBALE pour la période 12 au 18 février 2011

Avec les informations disponibles sur Internet, et sans être météorologue professionnel, il est possible au fil des années de comprendre les rudiments de la météorologie de façon à expliquer les différentes situations climatiques auxquelles sont confrontés les amateurs de Radiosondes.

Le site de la NOAA connu sous le nom de READY nous permet de connaître les itinéraires des vents et leurs forces jusqu'en haut de l'atmosphère terrestre. Avec les Radiosondes que nous suivons, cette connaissance des vents à l'avance est mise à profit pour réaliser des prévisions de trajectoires des ballons et des parachutes.

Vous avez vu sur ce blog, que les vents changent constamment, les meilleures prévisions sont celles qui sont faites juste avant le vol. Les Radiosondes participent à l'élaboration des prévisions à H+3, +6, +9, +12...
ainsi que les satellites, les avions et le réseau des stations au sol.

En utilisant, les données H0 prises sur READY, vous avez la possibilité de retracer une trajectoire d'un vol de Radiosonde avec les données prises par la Radiosonde, elle même.

Reste à changer les paramètres de votre logiciel de prévision comme Balloon Track, et vous retrouvez le point
d'impact au mètre près ! Cela nous l'avons fait de nombreuses fois.

Vous pouvez vous amuser à le faire. Les paramètres de BT seront bons, mais valables pour le vol qui vient de s'effectuer ! En effet, il n'existe pas des conditions identiques à chaque vol:

--- le volume d'hélium change à chaque gonflage du même type d'enveloppe.
--- les enveloppes ne sont pas identiques, elles ont des points faibles en fonction de la fabrication.
L'éclatement a lieu à des altitudes variables dans une certaine fourchette. Mais les météorologues ne voient pas d'inconvénient à ce problème. Car le rôle imparti à une enveloppe est de tracter la nacelle à une altitude supérieure à un plafond utile à la météorologie. Certains centres limitent cette altitude à 13000 mètres, volontairement en utilisant de petites enveloppes.
--- l'éclatement et la chute vertigineuse qui fait suite provoque des problèmes avec l'ouverture du parachute, les nœuds dans les suspentes et les ficelles. Ceci produit une vitesse de descente variable dans une certaine fourchette.
--- la densité de l'air peut changer suivant la pression et la température ambiante.

Il ne faut pas mettre les aléas et les dispersions des prévisions sur le dos, des données sur les vents:  elles sont toujours les plus fiables par rapport aux autres.

Un bon météorologue connait aussi les micro phénomènes locaux, nous comme amateurs néophytes, nous commencerons à appréhender les grandes tendances au niveau de notre environnement limité à l' Ouest par le Canada, au Nord par le pôle Nord, à l' Est par la Sibérie et au Sud par l' Afrique du Nord. C'est déjà assez grand pour nous occuper, mais hélas j'ai passé une bonne partie de ma vie à suivre la météo "hexagonale" diffusée quotidiennement à la télé.



 
Grave erreur, car les nuages n'arrivent pas et ne partent pas aux frontières de la France. Si on veut s'intéresser un peu, judicieusement et avec sous la main les données dispo fournies par les Radiosondes, il faut étendre un peu plus loin, notre investigation.

Croyez moi, il n'est pas trop tard pour apprendre et vous ne regarderez plus comme avant vos petites boites en plastiques qui ont parcouru comme des fidèles serviteurs les espaces atmosphériques  à des valeurs extrêmes:
---- de températures:  - 80°C,
---- de basses pression:  8 hPa
---- d'humidité relative:  100% 
Pour les vents, la Radiosonde ne se rend compte de rien, elle voyage à la même vitesse que le vent, en exagérant je dirai qu'en plaçant une plume sur la Radiosonde, vous pouvez la retrouver à l'atterrissage !

Notre observation quotidienne depuis des mois, nous fait constater la présence dans l'espace entre le Canada, le Groenland et l' Angleterre de dépressions particulièrement violentes. J'ignore encore si c'est la même chose tous les ans mais ce phénomène est quand même préoccupant. Pour l'instant, nous sommes situés en périphérie de ces "méga" dépressions mais cela va-t-il toujours être ainsi ?



Les dépressions sont des tourbillons dans le sens inverse de la montre, assez creux (air montant) et très puissants, grands comme l' Europe !
Le froid y règne avec des vents de 130, 150 ou plus et des températures de l'ordre de -40 à -45°C.

On constate en plus, que si une dépression s'essouffle, en perdant son énergie, une autre arrive aussitôt par les côtes du Labrador, venant du Canada ou des USA.
Celle ci, gonfle et on se retrouve toujours avec une autre dépression qui s'essouffle et ainsi de suite...

Ces dépressions (T) ne filent pas vers l' Est comme à une autre époque, où on voyait une succession de pluie et de soleil. Sur les pays de l' Est de l' Europe et la Sibérie, il fait moins froid, il y a quelques dépressions "timides" qui se dispersent et laissent la place à des tendances anticycloniques (H).



Ceci induit depuis un certain temps entre les deux zones Ouest et Est, un couloir de vents prenant sa source dans la zone atlantique centrale vers la latitude 45°. Ce couloir étroit remonte par la Manche, la Mer du Nord, en traversant le Royaume Uni qui ne fait pas obstacle. Nous avons eu déjà une conjugaison entre ce couloir et le Jet Stream, ce qui a donné des vents forts depuis le bas, jusqu'en haut de l'atmosphère ! Vitesse maximale,
que j'ai repéré sur les Windgram READY: 315 km/h.

L'aspiration dans ce couloir des vents, les propulsent vers le Nord, la Scandinavie ou il règne toujours le froid. Elle fait remonter plus ou moins avec succès les masses d'air chaud de la Méditerranée ou il y a une tendance anticyclonique assez large.

C'est la raison pour laquelle, les températures dans le Sud de la France, sont montés vers les 15°C à l'ombre.

Elles sont actuellement vers 17°C sur les pourtours méditerranéens. Savoir aussi, que les courants d'air, sont dus aux différences de températures d'un point à un autre. Ici, en regardant les cartes, au Nord-Ouest, il fait -45°C et en Afrique du Nord au Sud, il fait 17°C !

Malheureusement, pour nous et les gens frileux, qui n'aiment ni le vent, ni le froid, un effondrement de l'anticyclone méditerranéen va provoquer une nouvelle descente des masses d'air froides de la "méga" dépression du Nord-Ouest, en conjugaison avec une faiblesse des vents du fameux couloir !




Les jours suivants des 14 au 17 février verront un refroidissement de toute l' Europe, y compris l' Espagne et la Grèce. Ce contraste des températures et l'affrontement du froid sur du chaud peut provoquer des chutes de pluies et de neige.




Retour à la situation précédente à partir du 18 février avec un renforcement de l' anticyclone méditerranéen, une nouvelle dépression sur l' Atlantique Nord, un nouveau couloir des vents...



Traversée de la France du Nouveau JET STREAM prévu le 16 au 17 février.

Contact:   f6agv AT free.fr

Infos avec remerciements: 
http://www.wetterzentrale.de/
http://www.meteociel.fr/ 

73 Alain F6AGV