Le logiciel Sondemonitor s'arrête avec la dernière fenêtre, mais celle ci n'est pas valable pour les investigations car les quatre voyants sont rouges.
Voici les indications principales à ce moment :
1617 m pour 51.53439 et 4.11291
Avec la fonction cursor, il est possible de trouver d'autres points comme :
1805 m pour 51.53402 et 4.09791 avec la vitesse de descente -3.5 m/s qui signifie que le parachute a bien ralenti la chute et que la distance parcourue est au maximum.possible. Les voyants sont tous verts.
La vitesse du vent est forte : 20,1 m/s ou 72 km/h au 268°, c'est à dire plein Est pour la direction.
Il est facile de zoomer et de chercher le dernier point valable à l'altitude minimum : le DPC
la vitesse de descente : Vd = -3.1 m/s , le vent est à Vv = 19,8 m/s au 270°. 51.53408 et 4.10285
Avec le DPC, on peut extrapoler avec la méthode du triangle : d = H * Vv / Vd
d = distance entre le dernier point connu et la point de chute au sol !
d = 1752 * 19.8 / 3.1 = 11190 m (ne pas tenir compte du signe négatif).
Direction par rapport au Nord pour la boussole : 270 - 180 = 90°
Report des deux points sur Google Earth : avec l'outil règle. D'où le trait rouge.
Ce tracé suppose que la direction reste la même pour la suite de la descente, ce qui n'est pas toujours le cas.
La précision laisse à désirer car l'angle de chute est faible : environ 9° !
Ce n'est qu'une indication !
Autre méthode déjà décrite sur le blog : refaire une prévision de trajectoire !
Le lâcher fictif d'un ballon au point DPC :
point de départ : 51.53408 et 4.10285 altitude : 1750 m ( prendre 1752 - qq mètres)
altitude du burst (éclatement) : 1752 m
vitesse de montée : 100000 m (fictive)
vitesse de descente : la même que pour le DPC ou légèrement inférieure (car la densité de l'air augmente
le freinage de la descente) : 180 m/mn ( 3 m/s * 60 )
Chercher le fichier READY à l'heure du vol : 0Z et H-0 ou si pas possible le H-6 !
Résultat : landing prediction 51.5524 4.2486 à reporter sur la carte Google Earth.
A première vue, des champs mais aussi des canaux (c'est la Hollande avec les polders).
Dans le cercle : la zone de chute probable ? Il faut parfois compter sur des vents au sol, en fonction du
relief et des obstacles.
J'espère recevoir la position réelle de cette chute et quelques détails du trouveur !
bleu : pression atmosphérique (P)
marron : température (T)
orange : humidité (U)
Emagramme : STUVE
Au dessus de 200 hPa : la température reste autour de -60 à -65°C.
Le Jet Stream est bien présent et la courbe de la vitesse du vent dépasse la feuille prévue !
Il est autour de 250 hPa, soit 11200 m environ. Les avions aiment bien ce couloir !
Mais quelle est sa vitesse ?
Elle atteint les 80 m/s, soit 288 km/h en pointe !
Voir la carte du Jet Stream : il est centré plus haut en latitude, ici il est en bordure !
http://www.meteociel.fr/modeles/gfse_cartes.php?ech=6&code=0&mode=5
Par effet d'entraînement, le vent au sol est relativement fort : 20 m/s soit 72 km/h en moyenne...
A suivre,
73 Alain F6AGV
from : f6agv (@) free.fr
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