ANNONCE BALLON UK EMF samedi 30 août 2014

ANNONCE BALLON UK "EMF" :

Lieu  :   BLETCHLEY (UK)
Date :   samedi 30 août 2014
Horaire :  15h00  locale

Hi All

We are planning a pico launch at about 3PM today (30/08/14) from EMF camp.
It will be using my "Cheapo Micro" hardware.

Payload name: EMF1
7 bit ASCII, 2 stop bits, 1 start bit, no parity, 50 baud, ~450Hz shift,
~434.290MHz


Happy tracking!

Chris
Source :  UKHAS
f6agv (AT) free.fr

58ème COUPE AERONAUTIQUE GORDON BENNETT samedi 30 août 2014 LIVE

La course est bien lancée ! Voici les positions ce matin vers 11h locale, vue sur le site officiel de la Gordon Bennett. Voir article précédent pour les adresses Web.
Observation : le ballon SUI-3 est largement en tête, il a pris la direction de l' Est. Sur l'image ci-dessus, il est en dehors du cadre vers la droite. Un groupe a pris la direction du Sud dont le ballon FRA-1 favori de cette course. Pourquoi ?
Tout dépend des vents et de l' altitude du vol de chaque ballon, suivant le choix des concurrents.
On va comprendre plus bas dans cet article pourquoi il y a deux directions principales :  Le Sud et l' Est.

Même configuration mais avec la carte des routes.

Profil de vol du ballon FRA-1 "St-Michel" pilotes  LEYS/HOUVER .
Depuis le départ de Vichy, l'altitude varie un peu autour de 1000 mètres, avec quelques descentes qu'il fallait combattre. Je suppose que du lest a été jeté !  Certains ballons se sont déjà posés. Ensuite l'altitude augmente régulièrement pour dépasser les 1500 mètres et atteindre 2000 mètres. Beaucoup moins de tendances à chuter.
Pourquoi ?

 

Voici les directions des vents et les forces des vents suivant les pressions atmosphériques (donc de l'altitude).

Pour les coordonnées du ballon FRA-1 :  45.55 et 3.72  vers 11h. 

1000 hPa  >  0 m

950   hPa  >  515 m

900   hPa  >  948 m

850   hPa  >  1405 m

800   hPa  >  1890 m

750   hPa  >  2407 m

700   hPa  >  2960 m

650   hPa  >  3550 m

600   hPa  >  4190 m

550   hPa  >  4890 m

500   hPa  >  5650 m 

Sur le diagramme ci-dessus, on peut remarquer que la limite est dans les 600 / 650 hPa. En dessous, de cette limite les vents sont au Sud, et au dessus les vents sont à l' Est. Altitudes :  4190 m  /  3550 m.

Le ballon suisse SUI-3 a pris l'option haute avec plus de vent et direction Est, mais il doit respirer sa réserve d'oxygène avec des masques, pour éviter les malaises !

Profil de vol du ballon SUI-3  pilotes TIECHE/SCIBOZ.

Ce ballon a fait une montée rapide jusque 4000 mètres environ, sans doute au prix d'un gros largage de lest. 

Il a trouvé le vent et la direction de l' Est sans risquer de chuter prématurément. 

Voici les directions et les forces des vents sur le diagramme aux coordonnées du ballon SUI-3 vers 11h.
Remarques :  moins de vitesse de vents sous 500 hPa (5600 m) pour cette position par rapport à celle du ballon FRA-1. Aux faibles altitudes, le vent est quasiment nul ou très faible !  Voir le zéro vers les 850 hPa !
Cela signifie que les ballons vont devoir trouver des vents en latitude, pour avancer !

MAJ-1  le samedi 30 août :

Le ballon suisse SUI-3 a une sérieuse avance ! Il est resté entre 5000 m et 4000 m.

Il doit posséder une belle réserve d'oxygène !

Le ballon favori le "St-Michel" semble avoir choisi le profil 2000 mètres à 1500 mètres avec quelques pertes d'altitude pour certains frôlant le plancher des vaches !  
A noter que le ballon espagnol ESP-1 est parti pour un survol de la mer méditerranée qui risque d'être long cette nuit ! C'est toujours une angoisse de ne pas pouvoir se poser en cas de besoin sauf sur les vagues.

Le ballon suisse SUI-2 est dans le peloton qui vient derrière en direction de l' Italie sans trop se préoccuper de la mer qu'il pourrait survoler sur une courte distance.

Tracker et batteries.

MAJ-2    Les vents

diagramme pour la position de FRA-1

diagramme pour la position de SUI-3

Quelques adresses sur FB :

https://www.facebook.com/pages/Gordon-Bennett-2014-Team-France-1/504414206294365?fref=ts

https://www.facebook.com/groups/700826226618600/?fref=ts

https://www.facebook.com/groups/421552924618261/

MAJ-2  le dimanche 31 août :

diagramme pour le ballon FRA-1 le dimanche 31 août.  vents du secteur Nord-Ouest.

diagramme pour le ballon SUI-3  :   vents du secteur Ouest,   posé ? 

MAJ-3   La course se décante !  Reste encore 6 ballons en vol (à ce moment). Destination des 4 ballons au Sud de la Sardaigne :  la Sicile ou l'Italie à l’extrémité Sud ou plus loin ? En tout cas, c'est parti pour une troisième nuit en l'air. Bonne nuit à tous ! 

Communiqués sur le site officiel :     le lundi 1 septembre à 1h30 locale

Après deux nuits en vol, les deux équipages suisses (SUI-2 et SUI-3) qui avaient pris une direction Est se sont posés : SUI-2 dans les Alpes françaises, et SUI-3 en Coatie, sur la plage de l’ile de Cres. L’atterrissage en Croatie, pays "interdit", risque de leur valoir un résultat nul. Leur stratégie, qui semblait gagnante au départ, ne s’avère finalement pas si intéressante que prévu.
Deux groupes de ballons sont sur la Méditerranée :
AUT, USA1, GER3, SUI1, se dirigent vers le Nord de la Corse, et sont en contact avec le contrôle d’Ajaccio ; ils volent relativement haut et semblent tous avoir l’intention de continuer leur vol.
POL passe au sud de la Corse, non loin de l’aéroport de Figari. Ils peuvent encore se poser en Corse, ou en Sardaigne, mais aussi décider de continuer vers l’Italie.
ESP, USA2, FRA-1 et 2, GER-1 et 2 sont étagés entre 300 et 2000 mètres, arrivent sur la côte montagneuse du Nord de la Sardaigne, et prennent de la vitesse.
Les onze ballons équipages encore en vol sont donc partis pour une troisième nuit en l’air, en route vers l’Italie. Ils sont tous très près les uns des autres, rien n’est joué, la bataille se jouera lundi, quand chacun luttera avec le vent, les réserves de sable et de gaz, sa propre résistance nerveuse et physique, pour être celui qui se posera le plus loin.
PL

Les stratégies commencent à s’affiner, à l’observation des paramètres (altitude, cap, vitesse) des ballons sur la Méditerranée : GER-3 n’est plus dans la course, l’équipage s’est posé il y a quelques minutes en Corse. Les 4 restant dans le groupe “Corse” AUT, USA1, SUI1 et POL prennent de la vitesse pour atteindre les côtes italiennes avant la nuit.
Le groupe “Sardaigne” : ESP, USA2, FRA-1 et 2, GER-1 et 2 semblent vouloir continuer une troisième nuit, et l’on peut imaginer qu’ils visent la Sicile, ou l’extrême pointe de la botte italienne. La route n’est pas facile, parce que la Sicile est très proche de la Tunisie, et la règle de la Gordon Bennett est stricte : la course se déroule sur un seul continent, il n’est donc pas question de se poser en Tunisie.
Les projections de trajectoire pour FRA-1, qui vole en ce moment très bas (370 m au-dessus de la mer) montrent que Vincent Leys et Christophe Houver devraient commencer à monter à Minuit au plus tard pour atteindre la Sicile. Mais s’ils sont d’humeur joueuse, pourquoi ne pas tenter Malte ou Lampedusa ?

diagramme pour POL-1

diagramme pour FRA-1

http://fr.wikipedia.org/wiki/Coupe_a%C3%A9ronautique_Gordon_Bennett

MAJ-4  :   encore 4 ballons en vol vers la Sicile, et après ?

FRA-1   1300 km   2290m  52,83 km/h

FRA-2   1306 km   3000m  50,2 km/h

GER-1   1296 km   2230m   54,21 km/h

GER-2   1322 km   2410m   48,60 km/h

Le choix de l'altitude conditionne bien la vitesse de déplacement et bien sur la direction du vol.
Les routeurs font un sacré travail !
Le ballon GER-2 est en tête ce matin à 10h15 locale. Les chutes (landing) vont-elle se faire en Sicile car
après ce serait la Grèce, la Turquie étant déclarée "interdite". Reste Malte et Lampédusa ?

MAJ-5   :    hypothèse pour un vol vers l' Est, pour l'équipage FRA-1 (favori)

Les vents sont ainsi :    au point  37.05  et  13.30 

Sur la droite des diagrammes (en noir) pour un vol vers l' Est (270°) l'altitude devrait être au niveau 700 hPa, c'est à dire 2960 mètres à 38 knots.

A droite la colonne WIND DIRECTION en degrés, et la colonne WIND SPEED en m/s

encadré rouge :  271.4°  et  19.9 m/s  soit  70.56  km/h . La vitesse actuelle étant 52.82  km/h.

Le Jet Stream (Courant Jet) arrive sur la zone !  Les vitesses vont augmenter. 

En dehors de cette hypothèse, la trajectoire serait davantage vers le secteur Nord - Ouest, c'est à dire
une direction vers le Sud - Est. L'objectif étant de se poser en Sicile ou en Grèce...

Quel sera le choix ?  Pas beaucoup de solution :
--- la Sicile
--- le Péloponnèse ( Athènes Grèce)
--- la Crète 

MAJ-6   Fini  !

Bravo à toutes les équipes, magnifique course 2014 !

Source :  d'après le site GORDON BENNETT, les vents sur READY NOAA
article BRAF par  f6agv (AT) free.fr

BALLONS A GAZ 58éme COUPE AERONAUTIQUE GORDON BENNETT le vendredi 29 août 2014 VICHY

La Coupe Aéronautique Gordon Bennett est l’événement le plus prestigieux dans l’Histoire de l’aviation, et un challenge absolu pour les pilotes de ballon à gaz.

La règle est simple : pour gagner, il faut parcourir la plus longue distance depuis le site de décollage.

Cette compétition internationale fut créée par James Gordon Bennett, patron de presse et aventurier, propriétaire du New York Herald, actuel International Herald Tribune. Le 30 septembre 1906, 16 ballons à gaz décollèrent des Tuileries à Paris, devant 200.000 spectateurs. La Coupe Gordon Bennett a eu lieu tous les ans de 1906 à 1938 (sauf en 1931), puis reprise en 1979 aux Etats Unis, et officiellement restaurée en 1983 par la Fédération Aéronautique Internationale.

C’est une histoire d’aventure, de courage, de stratégie, et de chance : les équipages, composés de deux pilotes, passent 2 à 4 jours et nuits en l’air, dans des nacelles en osier, parfois à très haute altitude pour profiter de vents favorables. Il faut savoir monter ou descendre pour attraper le courant qui vous permettra de devancer les autres, résister à la fatigue, au froid, et tenir jusqu’à être le dernier en l’air et se poser le plus loin possible.

La France organise la 58ème Coupe Cordon Bennett grâce à la victoire de l’équipage Leys-Hoover en 2012. Vincent Leÿs, plusieurs fois vainqueur de la Coupe, d’abord avec son frère Jean-François. Depuis 2013, il fait équipe avec Christophe Hoover. C’est l’équipage favori, et bien entendu, tous les autres pilotes rêvent de leur arracher la Coupe !

Suivez cette incroyable aventure en direct sur ce site : 

http://www.gordonbennett2014.org/

Progression en direct  sur ce site  :  

http://www.gordonbennett2014.org/spip.php?page=live-tracking

Les photos de l'album  sur ce site :

https://www.flickr.com/photos/gordon_bennett_official/sets/

Le règlement de la course sur ce site :

http://www.gordonbennett2014.org/Le-reglement.html

MAJ-1 :

 
Source :  site GORDON BENNETT 2014
f6agv (AT) free.fr

ANNONCE BALLON LETTONIE le 31 août 2014

ANNONCE BALLON LETTONIE le 31 août 2014

Salut!
Nous prévoyons un lancement de HAB ce dimanche 31 Août à partir de la Lettonie. Ce sera un vol va-et-vient régulier.
Lancement sera autour de 11:00 EEST / 08:00 UTC ISH.

Il y aura trois trackers.
RASA (rosée) - RPi SSDV de transmission de plus de 300 bauds RTTY sur 434.650 MHz USB.
 
Laase et Laase-B (blob, driblet) - trackers de sauvegarde, 50 bauds RTTY, 434,073 et 434,600 MHz USB.
 
Ils ont des émetteurs de la génération précédente (de NTX2 et RFM22B), de sorte - une certaine dérive avec les changements de température est possible.

Il s'agit d'un lancement conjoint avec les gens de l'observatoire local, ils ont fourni une charge utile scientifique.
Si tout va bien, nous serons en direct streaming à partir du site de lancement.

L'altitude maximale est attendue autour de 31 km, devrait être dessus de l'horizon dans certaines parties du pays autour de la mer Baltique.  

(Horizon radio projeté pour 5, 15 et 30 km - http://i.imgur.com/lRukOSi.png)
 
Tous les trackers, locaux et à l'étranger, seront grandement appréciés! :)


Cordialement,
Kristaps
People.lv

Source : UKHAS
f6agv (AT) free.fr

ANNONCE BALLON UK XABEN-77 le 27 août 2014

Salut les gens,
 
J'ai l'espoir de lancer depuis Elsworth (UK) demain, à la mi-journée, si le vent et la CAA le permet.

Le vol doit être le  XABEN-77 - avec deux trackers: - 434.250MHz (HL1) et 434.300MHz (XABEN0). La séparation devrait se produire à 33000m

Steve G8KHW 

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Hi Folks,

I'm hoping to launch from Elsworth tomorrow about mid-day - wind and CAA permitting.

The flight should be like XABEN77 - with two trackers:- 434.250MHz (HL1) & 434.300MHz (XABEN0). Separation should occur at 33000m

Steve   G8KHW  

Source : UKHAS
f6agv (AT) free.fr

RADIOSONDE de HERSTMONCEUX chute en Belgique le 25 août 2014 à 12Z

Le dernier point connu (DPC) quand le signal disparaît à la station de réception est ci-dessus.

Avec ces dernières informations, il faut essayer de déterminer où se trouve l'impact (point de chute ou "landing point").

Calcul approximatif à partir du DPC    :   

altitude :  271 m
vitesse de descente  :   - 3,9 m/s   (négatif en descente)
vitesse horizontale  du  vent  :   12,5 m/s
direction du vent  :   179°  

distance calculée jusqu'à l'impact  :   271 x 12.5/ 3.9  =   870 m  environ
direction de la boussole :  179 - 180   soit plein Nord. 359°

Prévision d'impact ou point de chute :   au Sud-Est de Werken (B)  en  51.025172N  2.971414E

Lieu :  champ en bordure de route, récupération facile. Mais il faut voir sur le terrain !

Bonne chasse,
f6agv (AT) free.fr

Qui a récupéré la RS92SGPA du 18 août 2014 12Z ?

Une chasse tranquille, avec accès autoroute, au Sud d'une ville, sur une colline dans un champ de betteraves. Mais qui a récupéré la RS92SGPA de HERSTMONCEUX 404.800 MHz du 18 août 2014 de 12Z ?
Mystère ?


Voir le commentaire ci-dessous.

 A quiet hunt, motorway, south of town, on a hill in a beet field. But who recovered the RS92SGPA Herstmonceux 404,800 MHz 18 August 2014 12Z?

Mystery?


Merci de donner les infos en cas de récupération. 
Thanks for informations about RS landing.

f6agv (AT) free.fr

CONFERENCE UKHAS 2014

De gauche à droite :   Tomasz SP9UOB Pico-balloons, Alain F6AGV - BRAF / Alerte-Radiosondes,  Maciej SP2SGF  Copernicus Project.

Photo exclusive BRAF.

La conférence UHKAS est un vrai bonheur pour les amateurs et radioamateurs qui s'intéressent aux ballons sondes des radio amateurs et aux expérimentations ainsi qu'aux techniques spatiales et aux satellites. Voir BATC.TV.
J'ai eu l'honneur de participer comme seul représentant français, membre du BRAF qui est l'association pour la promotion des ballons-sondes des radio amateurs de France et les contacts avec les autres associations mondiales.
La délégation de Pologne était présente avec Tomasz SP9UOB, Meciej SP2SGF et d'autres radioamateurs venus en nombre et en avion. (deux heures de vol). Des nouveaux contacts ont été établi avec les projets
et les réalisateurs. La recherche et les expérimentations sont les principaux objectifs des passionnés. Il était
question aussi des techniques de transmissions et des satellites comme le "POCKET QUBE CONCEPT" ou le $50SAT, le RFM42 ou le RFM22B.... Voir le programme sur le site UKHAS.
Beaucoup d'autres personnalités UK ou autre dont la liste a été fournie sur le site de l' UKHAS.
Félicitations et encouragements pour renouveler cette rencontre internationale très conviviale en 2015, et particulièrement aux sympathiques organisateurs qui sont  James M0JCX(Cambridge) et Anthony M0UPU(HAB).

Traducteur Google :

UHKAS the conference is a real treat for fans and amateurs interested in amateur radio balloon and experimentation as well as space technology and satellites. See BATC.TV.

I had the honor to participate as the only French representative, member of BRAF is the association for the promotion of amateur radio balloon and contacts with other global associations.

The delegation of Poland was present with Tomasz SP9UOB, Meciej SP2SGF and other amateurs and by planes. (two-hour flight). New contacts were established with projects

and directors. Research and experimentation are the main objectives enthusiasts. he was issue also technical communications and satellites as "POCKET QUBE CONCEPT" or $ 50SAT the RFM42 or RFM22B .... View program on UKHAS site.

Many other personalities or other UK listed has been provided on the website of the UKHAS.

Congratulations and encouragement to renew this very friendly international match in 2015, especially the organizers who are sympathetic M0JCX James (Cambridge) and Anthony M0UPU (HAB).

Quelques photos prises pendant le voyage :  La traversée de la Manche. (The Channel).

 photo : Alain F6AGV

photo : Alain F6AGV

photo : Alain F6AGV

Port de Douvres. 

photo : Alain F6AGV

photo : Alain F6AGV 

photo : Alain F6AGV

Source :  BRAF 

f6agv (AT) free.fr