Son fonctionnement est assuré, et a fait ses preuves avec la carte mise au point par F1IWQ du radioclub F6KTN. De nombreuses copies ont été faites mais la dernière de cette série ne volera plus.
Microprocesseur : 80C535 associé à une EPROM 27C256. Toutes les modifications nécessitent un effacement et une programmation de l' EPROM ! Par contre, si aucune modification ne doit être faite,
il n'y a aucun soucis. Limitation à 5 capteurs de 0 à 4 volts.C'est parfois suffisant.
Le seul problème récurent est le soucis avec le GPS uPatch02 qui est très capricieux.
Il avait bien fonctionné au cours du vol précédent (A4) mais cette fois, il y avait quelques soucis avec le
froid. Une régulation de sa température sera testée une autre fois sur la nouvelle carte qui comporte deux entrées pour GPS.
Une pour des tests et une autre pour placer un GPS fiable. Nous expérimentons et nous ne sommes pas
des professionnels avec une obligation de réussite. Des tests nombreux sont nécessaires, au sol et en vol.
La tactique était d'utiliser l'ancienne nacelle encore une fois et de joindre à l'ensemble une radiosonde de météo sur une fréquence jugée tranquille. Voilà mon plan et j'ai choisi la M2K2 car je savais que son émission ne serait pas coupée en vol, et la fréquence après consultation de toutes les fréquences utilisées
couramment en Europe et en France.
Il était donc certain, de pouvoir collecter les informations sur la position de la nacelle dans l'atmosphère, de la situer car l'objectif de ce vol était de prendre des vues par caméras, de les récupérer avec les cartes SD qui ont enregistré tout le vol.
Donc la priorité était d'obtenir la position avec 100% de fiabilité et cette fonction a été assurée par une RS M2K2 calée sur 403.400 MHz. On ne pouvait pas faire autrement, étant donné le manque de fiabilité d'une
nacelle amateur. ayant effectuée très peu de vols de mise au point.
Mission réussie avec cette radiosonde qui a rempli sa fonction jusqu'au bout et qui émettait encore après l'impact dans un champ de blé fraichement labouré.
La place a été trouvée en extrémité basse de la chaine de vol, pour ne pas interférer avec les caméras, et
préserver une antenne verticale dirigée vers le bas.
La description de cette nouvelle nacelle sera faite au fur et à mesure de l'avancement de la réalisation.
Actuellement, le GPS uPatch3 fonctionne correctement au sol.
Les trames APRS sont élaborées.
Reste à réaliser les autres fonctions :
--- choix de la vitesse de sortie.
--- commandes à distance.
--- mise en œuvre des capteurs analogiques ou numériques dont le nombre n'est pas limité !
--- fonction transpondeur montée-descente ou descente-montée (une possibilité typiquement radio).
La nouvelle nacelle demande encore un peu de temps pour la sortie de la première carte. Mais le résultat sera à la hauteur, et permettra de nombreux vols. La publication des plans permettra une duplication pour des projets divers. Le principe est de réunir sur une même carte, le microcontroleur et les applications.
Le tout étant évolutif et modifiable suivant les besoins.
Minimum de connectique et de câblage pour un gain de poids notamment.
Une collaboration est toujours possible, en ajoutant des fonctions, ou en modifiant le type de microcontroleur. Mais celui ci doit se programmer en fonctionnement avec la fonction debug.
C'est la seule condition imposée.
Nouvelle nacelle en fin de construction :
Pour toutes les questions au sujet de ce travail et des informations ou une aide, il n'y a aucun soucis,
vous m' envoyez une demande par mail :
Contact : f6agv AT free.fr
