PARACHUTE non déployé, pour cette RS92SGPA du 11 octobre 2011 !

Voici une possible explication, aux chutes rapides suivies d'une descente normale.

Le parachute n'arrive pas à s'ouvrir au moment de l'éclatement et pour la suite du vol.

Deux raisons à cela:

Le parachute qui est introduit dans l'enveloppe Latex à la fabrication par l'embout, est rentré plié en trois avec la ficelle autour. Celle ci est solidaire du manchon à une extrémité.
Quand l'enveloppe éclate, le Latex est dispersé dans tous les sens et une partie se retrouve en fines lamelles et une autre partie en un seul morceau de grande surface.
Le parachute a été enveloppé dans ce morceau au moment de l'éclatement et n'a pas
réussi à se dégager malgré la descente rapide et le frottement avec l'air.

Les ficelles entourent le parachute et gênent son ouverture. Des nœuds se produisent
et parfois les suspentes sont très serrées, le parachute s'ouvre mais il est très serré, diminuant son rendement par une surface de freinage plus faible.

Dans le cas présent, les ficelles entourent le parachute ainsi que le Latex. 

Etat à l'arrivée au sol, le parachute se trouve en haut à droite dans le Latex restant.

Vue sous un autre angle. 

Parachute sorti de l'enveloppe Latex avec les ficelles autour.

Parachute magnifiquement bien plié en configuration usine !

Pour ceux qui s'intéressent aux paramètres d'un vol, nous avons évalué les masses:

--- Boitier RS92SGPA + piles :   281 g

--- Parachute + ficelles + Latex restant + dérouleur :  241 g

Total au sol :   522 g 

Caractéristiques : 

RS92SGPA + piles :  281 g

parachute + suspentes :  39 g

Latex restant :  0 à 350 g

Soupape : 15 g

dérouleur + ficelle nylon de 30 m environ :  15 g

Exemple :  RS92SGPA du 11 aout 2011 0Z 

masse sans Latex :   355 g 

masse restante Latex :  79 g 

masse totale au sol :  434 g 

Si l'enveloppe est une 350 g, la masse totale au décollage est de 705 g. 

La masse totale au sol sera comprise entre :  355 g  et  705 g

En conclusion, les masses peuvent varier au cours du vol, la surface de freinage du parachute peut varier de 0 à 100 % ou  de  0  à  50 % par exemple. 

La valeur de 0 % étant la surface au moment de l'éclatement. 

Le volume de gonflage de l'enveloppe peut varier légèrement, mais avec le gonflage en manuel l'opérateur procède au tarage avec un poids.

Les vents peuvent varier entre l'horaire de la prévision (H-12 ou H-6) et le moment

du vol. Tout dépend de l'état de l'atmosphère stable ou en train de changer, de force et de direction. 

Contact pour info:  f6agv AT free.fr