NIMES REVIENT SUR TERRE

Changement de direction, le Jet Stream au Nord influence la masse d'air, et on assiste à une sorte d'entrainement vers sa direction N-E.
Mais il ne faut pas se plaindre : encore deux belles occasions d'aller trouver les nimoises !
H0      42.79473     4.71855
H12    43.67686    5.2234
H24    44.1902      6.01356
Bonnes chasses
73  Alain  F6AGV

Du Vent et la RS41 chute à LILLE !

Chasse possible malgré la forte densité de population, la chute a eu lieu cette nuit du 8 septembre 2017 entre un champ et une zone de jardin public sur la commune de LOOS.
Le Jet Stream est la cause. Fortes pluies cette nuit et surtout dans la journée. 

Dernier point connu (DPC) :   50.58170  &  2.95963   à    894 mètres
vitesse de descente :  -3,2  m/s en diminution de puis -3,4  m/s
vitesse du vent dans cette altitude  17,7 m/s
direction 69° N

Distance parcouru jusqu'au sol  :     d  =   ( 894 .x  17,7  ) /   3,2   =    4945  mètres
la précision est moindre puisque l'angle de descente est de l'ordre de  10 degrés.

Prévision impact  :    50.597836    &     3.009836

De toute façon l'impact est entre ce point et le DPC sur la ligne rouge. Le vent au sol va suivre le mouvement, à la vitesse qui est forte mais pas exceptionnelle.

Bonne chasse !  Les piles sont des lithiums mais faut pas trop tarder !
73  Alain  F6AGV

RS41 à gogo par ici !

50.62814     1.71031
50.0962       1.6650        pas souvent envoyée, rare
50.53007     3.0815 
73  de  Alain   F6AGV 

NIMES encore des chasses

La prochaine nuit c'est dans la mer, je n'ai pas modifié la carte, c'est clair.

H0     43.43522     4.87496
H12   43.71947     5.37589
H24   42.8216       4.9575        chute dans l'eau !

73  Alain F6AGV   bonnes chasses

DIAGRAMME des VOLS août septembre 2017

Voici un premier diagramme de la répartition des vols pour la RS41 de Herstmonceux période
août début septembre 2017. On y distingue un certain nombre de constatations, comme les répartitions dans des directions privilégiées :

---Mer du Nord le long des côtes direction IPSWICH. Longs vols.
---Mer du Nord centre. Moyennes distances.
---Mer du Nord vers Hollande et côte belge. Longs vols.
---Calais, Dunkerque, Bruge, Lille. Moyens et longs vols.
---Arras, Cambrai, Laon, Champagne.  Longs.
---Abbeville, Amiens. Moyens.
---Manche, Dieppe, Rouen, Longs.
---Manche, Le Havre. Longs.

Remarque :  nombreuses possibilités offertes par BALLOON TRACK.

Le fait de dire que c'est obsolète, ou qu'il y a plus simple, n'est pas justifié, et il faut maintenir
ce magnifique logiciel et lui faire une juste publicité.
Ce n'est pas parce que c'est simple que c'est meilleur.
Tout dépend, de l'usage qu'on en fait !

Vos commentaires bienvenus ???
73 Alain F6AGV

ALERTE RADIOSONDES dans le 62 !

De haut en bas :
H0           H_060917_0Z_H0    
H12         50.12401    2.80577    rare
H24         50.54527    2.16812  
les prévisions sont faites avec les paramètres d'un vol normal (parachute 100%, latex 0%).
Approximativement, si le parachute n'est pas bien ouvert, divisez la descente par un facteur 2. 

Bonnes chasses
73  Alain  F6AGV

QUE du BONHEUR !

Très bons passages pour Nimes, peut-être plus délicat sur FOS-sur-Mer ?
H0      43.78062    5.58132
H12    43.65907    5.45906
H24    43.43247    4.75119
Bonnes chasses,
73 Alain F6AGV

RS41 H_050917_0Z compte rendu logique

RADIOSONDE HERSTMONCEUX RS41 du 5 /09/2017 0Z

une démarche logique pour exploitation des données et améliorer les connaissances en météo, en aérostation, en radio, en physique.

1- faire des prévisions soit même, c'est possible : à partir

--- des prévisions des vents disponibles sur le site READY.

--- utilisation du logiciel Balloon Track (BT): qui donne une prévision des points de chute en fonction des horaires,

H0, H-6, H-12, H-24, H-36...   au dessus de H12 c'est une simple indication, ou tendance.

La prévision à H-24 donne DUNKERQUE 51.04197  2.62945

elle est faite le 4 septembre et je décide de ne pas y aller ! 

La prévision H0 donne encore DUNKERQUE. 51.10136   2.49534

La chute a été courte sur CALAIS, et j'ai pris la décision d'aller

chasser la nuit après la chute. Parachute moins ouvert.

Mais cela arrive, la chute a été tout autre, suite aux paramètres effectifs :  

     ---- altitude réelle d'éclatement  29753 m au lieu de 33000 m 

     ---- vitesse de montée réelle :   5,3 m/s

     ----  vitesse de descente réelle :   5,1  et  4,1  m/s  à la fin

Voir photos du parachute.  

2- capter les signaux émis par la radiosonde RS41 : à partir

--- antenne directive 8 à 12 éléments avec moteur ou manuel.

--- RX TMD-700E sortie packet numérique

--- carte son externe ou du PC (attention au statique)

--- PC WIN XP c'est suffisant !

--- logiciel SONDEMONITOR (SM) dernière version RS41

donne un fichier .LOG transformé en .TXT pour EXCEL

La trajectoire est tracée en temps réel, elle donne directement le point d'impact à 0 m (sol) ou le DPC à une altitude Z, et on déduit la prévision d'impact.

3- partir à la chasse à la radiosonde RS41 ou assister à une chasse

ou tout connaître d'une chasse effectuée : de nuit ou de jour.

Une chasse de nuit peut s'envisager au lever du jour, si les piles sont d'une autonomie suffisante, comme les lithium des RS41. 

Minimum d'équipement nécessaire pour une chasse réussie. 

--GPS en coordonnées LAT, LON  format  D,d   ex:  50.123456

--Un récepteur 404.800 MHz  et une antenne 5 éléments portable

--Une lampe frontale (ou deux) et des piles de rechange

--Une vue du site de prévision impact par GOOGLE EARTH.  

Objectifs d'une chasse :

--- obtenir les coordonnées du point d'impact (réel).

50.93903 N  et   1.89944 E   à  59 m

--- comparer avec les prévisions des points de chute (1).

--- examiner l'état du parachute, ouvert de 0 à 100%.

Une bande de Latex relie le haut au bas du parachute, il est moins efficace, disons 60% à vue de nez (pifomètre) ! 

--- évaluer la masse de latex restante en grammes.

--- mesurer la masse totale par pesée en grammes. 

Avec la balance au gramme, voici les pesées :

--masse de la radiosonde seule avec les deux piles :  107 grammes

-- seule sans piles :    78 grammes

--masse des piles LTHIUM energizer ultimate AA  :    28 grammes 

--tension 1,6 volts par pile après le vol, d'où la grande autonomie.

--masse des accessoires (parachute + latex + manchon  + dérouleur + ficelle (50m) :  131 grammes 

--masse totale de la radiosonde en fin de vol :   238 grammes 

4- exploiter ou faire exploiter les données :

du fichier .LOG et des paramètres relevés en (3) :

objectifs de l'exploitation :

--- retrouver les paramètres du vol, ils changent suivant les conditions d'un vol, météo et état du parachute et volume hélium.

--- Alt altitude d'éclatement m  29753 m  

--- Vm vitesse de montée m/s et m/mn    5,3 m/s

C'est le point d'éclatement après les boucles ! 

--- Vd vitesse de descente m/s et m/mn   4,1 m/s  en fin de vol

Point à 64 m, avec tous les voyants au vert :  DPC, mais calcul pas utile pour cette hauteur/sol. 
 

retour par Balloon Track, pour une prévision à postériori (H0).

--- suivre les évolutions des paramètres avec toutes les données des vols successifs. Statistiques ? 

--- montrer tous les graphes pour exploitation par les écoles ou les amateurs de météo, ou les applications des radioamateurs.

--- placer le fichier .LOG ( TXT ) du vol sur la feuille de calculs EXCEL déjà disponible.

--- rentrer les paramètres du vol Alt, Vm, Vd et les masses ainsi que le pourcentage d'ouverture du parachute (ex : 60%).

Tous les graphes possibles sont donnés ainsi que les équations des courbes.

--- vérification et analyse suivant l'atmosphère réelle.

Par exemple : la pression atmosphérique (z), la masse volumique (z), le volume de l'enveloppe (z)...

5- exploiter le matériel récupéré :

--- les deux piles au LITHIUM

--- parachute standard

--- à définir …. 

---platine électronique :  20 grammes
---coques plastique :  57  grammes  isolation polystyrène expansé.
---piles lithium :   2 x 14  :    28 grammes  

6- compte-rendu, articles, photos, vidéos :

--- articles sur les sites et blogs associés

--- photos, et vidéos

--- archivage des fichiers, référence RS : H_050917_0Z

Compte-rendu du déroulement des recherches : 
Ayant décidé de ne pas me déplacer sur Dunkerque qui est une zone urbaine et industrielle dense, j'ai mis la réception en service dans la nuit, pour vérifier la prévision. La RS était alors en fin de montée.
J'ai mis mon réveil à 6h en espérant dormir un peu !
Mais ne pouvant pas trop dormir, je suis allé voir où en était le vol. 
Surprise, elle était au sol et audible depuis ma station. J'ai donc pris
la décision d'y aller et de rejoindre les autres chasseurs éventuels qui sont plusieurs sur CALAIS : lieu de chute proche de l' HÔPITAL de CALAIS dans une jungle où en principe se trouvent des campeurs éparpillés dans tous les coins !  Suite à mon insomnie,
je suis en avance sur l'horaire prévu,  mais j'avais fait une copie de la vue profil du terrain, et je passe mon temps à la regarder !
Je me suis stationné sur un rond point, il fait noir et en faisant 10 mètres, je constate qu'il est impossible de s'aventurer dans cette jungle habitée ou non ? Mais piégeuse avec des trous et un ruisseau profond. Je reste sagement stationné sur le rond point sous un lampadaire en lançant de temps en temps des appels VHF sur 145.525 convenu comme fréquence locale de RDV entre chasseurs locaux.  Mais, vu l'heure matinale : personne.
Un radioamateur rentre du pro, et on fait un contact sympathique, il est surpris de m'entendre et je lui explique le pourquoi. 
Il est presque 6h du matin, c'est l'heure à laquelle je devais me réveiller et je suis content d'être déjà sur place, avec le matériel nécessaire. A première vue, la zone de chute est sauvage, et il faut y aller à plusieurs par sécurité, car ma vue est très endommagée par une opération ratée, et je n'ai plus la notion de relief aussi bonne qu'avant. 
J'ai prévu d'enregistrer une ou plusieurs vidéos avec le téléphone mobile et la perche selfie, et je suivrai les opérations en filmant ou je serai filmé ?  Bref, je souhaite expérimenter mon matériel vidéo.
Vers 6h, les deux OMs qui devaient arriver sur le site, sont sur la fréquence de rendez vous 145,525 mais un des deux décline sa participation, et le second du coup prend la même décision : ils 
restent chez eux ! Pourquoi ? Je ne sais pas encore ?
Déception et il me faut attendre le lever du soleil, il fait encore très sombre sur l'aire de covoiturage où des automobilistes vont travailler. Je finis par me décider à changer de position vers le parking de l’hôpital, et il est plus de 7 heures, on distingue bien le relief de l'herbe. Je m'équipe pour partir faire de la gonio bio, seulement avec la carte photocopiée, l'antenne et la radio, et seul.
Un appel sur 145.525 ne donne rien et je finis par rentrer dans la jungle, pas très rassuré de faire une mauvaise rencontre ?
Effectivement, il y a des débris partout, et un véhicule brulé sous forme de rouille ? La gonio fonctionne bien et la direction est nette.
Par rapport au paysage et la carte, je réalise qu'il serait plus facile de suivre le chemin de terre et finalement après être passé au dessus, j'ai vu la RS qui pendait dans un arbuste épineux ! Vidéo.

En cyan, mon véhicule sur le parking, mon itinéraire pédestre et en rose quelques repérages gonio avec le TH7-F7. Je n'ai pas d'atténuateur et je débranche la fiche SMA ne laissant que la masse contre masse. ça marche bien ce truc ! La vue Google ne rend pas bien la réalité du terrain comme d'habitude, ce n'est pas praticable en ligne droite ! 
Voilà, une idée du déroulement,  de cette nuit du 4 au 5 septembre 2017. Je regrette vivement d'avoir crapahuté seul, mais il y en aura d'autres et une alerte est faite pour cette prochaine nuit du 5 au 6 !
Voir en haut la prévision du H_060917_0Z_H24 sur YPRES (B). Même procédure qu'hier, normalement c'est trop loin, pour moi, mais si elle est courte, je pense stationner en attente des autres éventuels volontaires pour m'accompagner par sécurité. 
Probablement sur CASSEL, mais on verra bien ????  
 
Fréquence locale 145.525 MHz. Merci d'avoir tout suivi !  
73  Alain F6AGV  -  BHAF  -  

RETOUR VERS LES TERRES !

Deux possibilités pour la nimoise :

HO   42.9964      4.62753
H12   43.42167    5.1439
H24  43.75168    5.60021

Bonnes chasses,
73 Alain F6AGV

RS41 H_050917_0Z plus courte !

La prévision de 0Z et H24 de la RS41 du 5 septembre nous donnait une prévi sur DUNKERQUE et ce matin le fichier pris par la RS41 de 0Z et H0, nous donne encore une prévi sur DINKERQUE, la mer du Nord ou la Belgique. Je n'ai pas pris le fichier vent à H-6 pendant le vol.

Conclusion : une chasse de la 0Z le matin était hors de question pour moi. Mais j'ai quand même mis la réception en marche pour vérifier et mis le réveil à 6h.
Ne pouvant pas dormir ou si peu, j'ai vu que la RS41 était déjà posée prématurément et que le signal était audible après la chute...

La suite dans l'article suivant et les vidéos sur YOUTUBE;  F6AGV-10,  11, 12 et 13
H0     51.10136     2.49534   réalité c'est  50.93903   1.89944  : Voir article pour expliquer l'écart.
H12   51.9902       3.0322
H24   50.76983     2.90992    Sud Ypres Belgique. possibilité de chasse ?

Voilà, je vais refaire une prévi, de la RS41 de la nuit du 6 septembre, car il y aura sans doute le même type de vol, si elle est "courte" !   Voir l'article spécial sur ce vol.
73  Alain F6AGV