ANNONCE XABEN-45 :
Jeudi 4 avril 2013
Horaire :
Lieu : CAMBRIDGE (UK)
Fréquence : 434.250 MHz
Mode : RTTY 50 bauds USB ascii
Shift : 600 Hz
Format : 7 n 1
Call : XABEN-1
Steve G8KHW
Source : UKHAS
Contact : f6agv (AT) free.fr
Actualités sur les radiosondes, les ballons haute altitude, et la météorologie.
mercredi 3 avril 2013
TRAPPES du 3 avril 2013 à 12Z
La raison est qu'il est le plus proche du point de chute. Il y a beaucoup de données jusque 1036m.
A remarquer le long trajet vers le Nord, un premier virage vers l' Ouest et un second virage vers le Sud Ouest. Le DPC est bas donc la précision serait meilleure mais le vent est fort !
Cela porte la distance à parcourir a environ 4200 mètres. En gros, il faut se rendre au Sud de la commune de AMIFONTAINE.
A première vue : beaucoup de champs dans le paysage ! La punaise est le DPC.
Les vents avec READY : colonne de droite en noir et en bas.
Le tracé est fait à l'estimation avec la direction du vent et la distance à parcourir de 4200 mètres environ.
A noter la présence de l' autoroute A26.
C'est une prévision d'impact approximative mais réaliste !
Vos commentaires et informations sont les bienvenus pour connaître le point de chute réel, Merci.
Contact : f6agv (AT) free.fr
ANNONCE BALLON UK en floating le 6 avril 2013
ANNONCE AVA floating "longue distance"
samedi 6 avril 2013
Lieu : BRIGHTWALTON (UK)
Horaire :
Fréquence : 434.550 MHz
Mode : RTTY USB 50 bauds ascii
Shift :
Format : 7 n 2
Call : $$AVA
Reset : toutes les 20 trames de télémétrie.
45 heures d'autonomie des piles
GPS : MAX7C
Ecouteurs et stations souhaitées côté F, ON, PA, DL ...
Dave et Anthony M0UPU
Source : UKHAS
Contact : f6agv (AT) free.fr
samedi 6 avril 2013
Lieu : BRIGHTWALTON (UK)
Horaire :
Fréquence : 434.550 MHz
Mode : RTTY USB 50 bauds ascii
Shift :
Format : 7 n 2
Call : $$AVA
Reset : toutes les 20 trames de télémétrie.
45 heures d'autonomie des piles
GPS : MAX7C
Ecouteurs et stations souhaitées côté F, ON, PA, DL ...
Dave et Anthony M0UPU
Source : UKHAS
Contact : f6agv (AT) free.fr
TRAPPES du 3 avril 2013 à 0Z
demi tour avant Reims !
recherche du DPC : 49.05213N et 4.01706E 1681 m 4.78 et -1.94 m/s d = 4141 m
Les directions des vents sur READY :
Prévi impact estimation :
Des vignes ? Chute à l' Est d' Epernay en tout cas.
Impact : 49.02955N 3.98374E dans les vignes !
Merci à F6GVH pour son relevé et merci pour vos commentaires et informations,
Contact : f6agv (AT) free.fr
ANNONCES BALLONS UK 3, 4, 6, 9, 13 et 14 avril 2013
ANNONCE XABEN44 :
mercredi 3 avril 2013 (le jeudi 4 si mauvais temps)
Lieu : CAMBRIDGE (UK)
Horaire : 11 am (UK)
Fréquence : 434.250 MHz
Call : XABEN1 sur DL-FLDIGI
Mode : RTTY USB 50 bauds ascii
Shift : 600 Hz
Format : 7 n 1
info : STEVE G8KHW
---------------------------------------------
ANNONCE HABE7
jeudi 4 avril 2013
Lieu : OMBERSLEY WORCS. (UK)
Horaire : 11h30 am
---HABE
Fréquence : 434.330 MHz RFM22b
---HABEB (backup)
Fréquence : 434.400 MHz
Info : Adam
-----------------------------------------
ANNONCE PYSY-4 :
samedi 6 avril 2013
Lieu : REGENSBURG (Germany)
Horaire : 7h30 utc
Fréquence : 433.650 MHz ( à confirmer)
Mode : RTTY USB 50 bauds ascii
Shift : 450 Hz
Format : 7 n 2
A confirmer le 5 avril
info : http://www.stratosphaere.net
MC LANE
--------------------------------------------
ANNONCE AURA :
mardi 9 avril 2013
Lieu : MALVERN (UK) 52.1150 -2.3167
Horaire : 10h30 am
Fréquence : 434.075 MHz
Call : $$AURA
Mode : RTTY USB 50 bauds
Shift : 700 Hz
Format : 7 n 2
Trame : ID, LAT, LON, ALT, Tint, Text, Pair
Burst : 33000 m
Enveloppe : hydrogène ! 1200 g
Caméra : A810 + Gopro
Détails cartes micro :
1- ARDUINO MEGA
GPS ublox et capteurs sur bus I2C
température : TMP36
gyroscope 6 axes accéléromètre
baromètre
température
carte mémoire microSD
2-ARDUINO UNO
bus I2C vers MEGA
telemetrie sur HABITAT/spacenear.us
GPRS allumé 3000 m
SMS telemetrie
3-ARDUINO MINIPRO
bus I2C vers MEGA
NTX2 pour envoyer la télémétrie
434.075 voir plus haut
Andrew & Joe
-------------------------------------------
ANNONCE AURA2
le 13 avril 2013
Horaire : 5h00 am
Lieu : MALVERN 52.1150 -2.3167
Call : $$AURA2
Andrew & Joe
-----------------------------------------
ANNONCE NSE1
le 13 avril 2013 suivant les conditions
Lieu : BICKNACRE CHELMSFORD ESSEX (UK)
Horaire : 9 am
---NSE :
Fréquence : 434.650 MHz
Mode : RTTY USB 50 bauds ascii
Shift : 425 Hz
Format : 7 n 2
---CHEAPO :
Fréquence : 434.300 MHz
Mode : RTTY USB 50 bauds ascii
Shift : 425 Hz
Format : 7 n 2
2 heures de vol
Burst : 18000 m
Vitesse montée : 5 m/s
Vitesse descente : 6 m/s
Info : http://chris-strubbs.co.uk/wp/?cat=10
Twitter #NSEballoon
Chris & Dom
-------------------------------------------------
ANNONCE STRATODEAN
Le 14 avril 2013
Lieu : COLEFORD GLOUCHESTERSHIRE (UK)
Horaire : 10 am (Uk)
Fréquence : 434.650 MHz
Mode : RTTY USB 50 bauds ascii
Shift : 350 Hz
Format : 7 n 2
Charge de 1000g
Enveloppe de 1000 g
Burst : 31000 m
Vitesse de montée : 5 m/s
Caméra GOPRO HD HERO2 + KEYCHAIN 808 (EBAY)
Info : http://www.stratodean.co.uk/
Twitter #stratodean
Mark & Cassie Stratodean Team
-----------------------------------------------------
Source : UKHAS
Contact : f6agv (at) free.fr
mercredi 3 avril 2013 (le jeudi 4 si mauvais temps)
Lieu : CAMBRIDGE (UK)
Horaire : 11 am (UK)
Fréquence : 434.250 MHz
Call : XABEN1 sur DL-FLDIGI
Mode : RTTY USB 50 bauds ascii
Shift : 600 Hz
Format : 7 n 1
info : STEVE G8KHW
---------------------------------------------
ANNONCE HABE7
jeudi 4 avril 2013
Lieu : OMBERSLEY WORCS. (UK)
Horaire : 11h30 am
---HABE
Fréquence : 434.330 MHz RFM22b
---HABEB (backup)
Fréquence : 434.400 MHz
Info : Adam
-----------------------------------------
ANNONCE PYSY-4 :
samedi 6 avril 2013
Lieu : REGENSBURG (Germany)
Horaire : 7h30 utc
Fréquence : 433.650 MHz ( à confirmer)
Mode : RTTY USB 50 bauds ascii
Shift : 450 Hz
Format : 7 n 2
A confirmer le 5 avril
info : http://www.stratosphaere.net
MC LANE
--------------------------------------------
ANNONCE AURA :
mardi 9 avril 2013
Lieu : MALVERN (UK) 52.1150 -2.3167
Horaire : 10h30 am
Fréquence : 434.075 MHz
Call : $$AURA
Mode : RTTY USB 50 bauds
Shift : 700 Hz
Format : 7 n 2
Trame : ID, LAT, LON, ALT, Tint, Text, Pair
Burst : 33000 m
Enveloppe : hydrogène ! 1200 g
Caméra : A810 + Gopro
Détails cartes micro :
1- ARDUINO MEGA
GPS ublox et capteurs sur bus I2C
température : TMP36
gyroscope 6 axes accéléromètre
baromètre
température
carte mémoire microSD
2-ARDUINO UNO
bus I2C vers MEGA
telemetrie sur HABITAT/spacenear.us
GPRS allumé 3000 m
SMS telemetrie
3-ARDUINO MINIPRO
bus I2C vers MEGA
NTX2 pour envoyer la télémétrie
434.075 voir plus haut
Andrew & Joe
-------------------------------------------
ANNONCE AURA2
le 13 avril 2013
Horaire : 5h00 am
Lieu : MALVERN 52.1150 -2.3167
Call : $$AURA2
Andrew & Joe
-----------------------------------------
ANNONCE NSE1
le 13 avril 2013 suivant les conditions
Lieu : BICKNACRE CHELMSFORD ESSEX (UK)
Horaire : 9 am
---NSE :
Fréquence : 434.650 MHz
Mode : RTTY USB 50 bauds ascii
Shift : 425 Hz
Format : 7 n 2
---CHEAPO :
Fréquence : 434.300 MHz
Mode : RTTY USB 50 bauds ascii
Shift : 425 Hz
Format : 7 n 2
2 heures de vol
Burst : 18000 m
Vitesse montée : 5 m/s
Vitesse descente : 6 m/s
Info : http://chris-strubbs.co.uk/wp/?cat=10
Twitter #NSEballoon
Chris & Dom
-------------------------------------------------
ANNONCE STRATODEAN
Le 14 avril 2013
Lieu : COLEFORD GLOUCHESTERSHIRE (UK)
Horaire : 10 am (Uk)
Fréquence : 434.650 MHz
Mode : RTTY USB 50 bauds ascii
Shift : 350 Hz
Format : 7 n 2
Charge de 1000g
Enveloppe de 1000 g
Burst : 31000 m
Vitesse de montée : 5 m/s
Caméra GOPRO HD HERO2 + KEYCHAIN 808 (EBAY)
Info : http://www.stratodean.co.uk/
Twitter #stratodean
Mark & Cassie Stratodean Team
-----------------------------------------------------
Source : UKHAS
Contact : f6agv (at) free.fr
mardi 2 avril 2013
TRAPPES du 2 avril 2013 à 12Z
Etrange trajectoire avec un virage difficile !
Voyons READY :
Demi tour à 700 hPa avec absence de vent ! Route au Sud Ouest ensuite !
Distance à parcourir d'environ 2900 m ce qui nous amène pas loin de l' Autoroute des anglais !
La commune la plus proche BUSSY LETTREE : 48.81166N et 4.28879E
Merci pour vos commentaires et informations sur la récup pour confirmer ou infirmer la prévision.
Impact :
Contact : f6agv (AT) free.fr
TRAPPES du 2 avril 2013 à 0Z
Ouf, ouf plus de poisson d' avril à craindre ! Quoi que ?
Encore merci pour les relevés de Trappes qui sont pour moi, impossibles vu la distance. Mon habitation est à Calais ! Les prévisions de chute ou les calculs que l'on peut faire avant ou après un vol de radiosonde, demande une confirmation ou une infirmation avec des résultats, c'est à dire, recueillir des données sur toute la trajectoire du début jusqu'à la fin. Et la précision est fonction des paramètres comme l'altitude du dernier point récupéré avec l'écoute de la radiosonde sur la fréquence. Ainsi que la vitesse du vent qui doit rester faible. La vitesse dite "verticale" dépend essentiellement de l'air et de l'état des restes de l'enveloppe et de l'état du parachute. (ouvert, fermé à moitié ouvert ...).
Vent horizontal faible :
Vent horizontal fort :
Pour la même vitesse verticale.
Dans ce cas, il n'y a pas tellement de cas de figure. On peut distinguer des valeurs qui correspondent à une descente "normale" (on va dire nominale) ou à une descente rapide, ou alors très rapide.
Le maximum de vitesse peut correspondre à une descente du boitier "sans parachute".
On peut aussi trouver le cas plus rare avec une enveloppe "non éclatée" ou avec une "fuite".
Ces trois derniers cas sont des exceptions qui doivent être signalées comme telles.
Les descentes "classiques" se prêtent à des calculs pour le plaisir de faire travailler ses neurones, mais aussi pour mieux prévoir les coordonnées des points d'impact.
Evidemment cela n'empêche pas de continuer à utiliser la goniométrie, car sur le terrain c'est une autre histoire, il y a la végétation, le relief, les habitations, les lacs et une quantité de possibilités comme des réflexions ou des échos. Du grand sport !
Personnellement, et chacun ses goûts, je trouve qu'une préparation avant de démarrer les recherches est quand même une bonne chose. Mais on a pas toujours le temps... ou l'envie...
Elle évite souvent des efforts comme des longues marches, des escalades de collines, des franchissements de ruisseaux ou autres aléas qui peuvent faire perdre du temps et même s'avérer dangereux.
Donc, il faut savoir estimer les difficultés et faire marcher sa tête avant les jambes !
Une bonne recherche est une recherche où tout c'est bien passé, avec un réel plaisir sans trop de galères...
Pour revenir aux radiosondes de Trappes, les données récupérées dernièrement qui ont été transmises par quelques radioamateurs : F6GVH, F5JTZ, F1BSR, FASTO... vont me servir à examiner les paramètres de montées, d'éclatement et de descentes. Merci. Et les prévisions d'impact en fonction du dernier point connu,
pourraient se faire avec un logiciel adapté (qui n'existe pas encore). Open source ?
La difficulté actuelle est la trop grande variation de la vitesse horizontale. La méthode du triangle a ses limites, elle peut servir comme une estimation avant de partir ou sur place, mais elle est approximative.
Par contre connaître la direction du vent au sol et dans les derniers mètres peut être très utile, pour les recherches. Se placer à l'endroit du dernier point connu, et prendre la direction avec la boussole.
Ne pas oublier que cette indication n'est valable que pour des hauteurs faibles. Parfois et même souvent, le vent change de direction à quelques dizaines de mètres ou centaines de mètres.
Aérologie : http://fr.wikipedia.org/wiki/A%C3%A9rologie
Voir aussi ce que donne les prévisions de vent de READY au alentour de 975, 1000 ou 1050 hPa.
Tenir compte de l'altitude et du relief du lieu...
Bref, un gros chantier est ouvert de ce côté là, mais très intéressant. On ne part pas sans rien, il y a les données récupérées pendant le vol, les données READY (indispensables) et les formules de maths pour la chute des corps qui sont bien connues et les ordinateurs... YAPUKA...
Merci encore pour mettre à disposition vos données. Si vous avez des fichiers pris avec Sondemonitor ce serait encore mieux ! Merci aux chasseurs qui vont sur place et qui donnent les coordonnées des points de
chute avec précision. Et avec TRAPPES pas de répits: deux vols par jour !!!
TRAPPES du 2 avril 2013 par F6GVH :
Toujours un trajet vers l' Est et les vents au sol (froids) dans l'autre sens ! Sous 2700 mètres.
Elle chute dans le jardin !
Trajectoire qui est partie vers le Sud Ouest du DPC.
Contact : f6agv (AT) free.fr
Encore merci pour les relevés de Trappes qui sont pour moi, impossibles vu la distance. Mon habitation est à Calais ! Les prévisions de chute ou les calculs que l'on peut faire avant ou après un vol de radiosonde, demande une confirmation ou une infirmation avec des résultats, c'est à dire, recueillir des données sur toute la trajectoire du début jusqu'à la fin. Et la précision est fonction des paramètres comme l'altitude du dernier point récupéré avec l'écoute de la radiosonde sur la fréquence. Ainsi que la vitesse du vent qui doit rester faible. La vitesse dite "verticale" dépend essentiellement de l'air et de l'état des restes de l'enveloppe et de l'état du parachute. (ouvert, fermé à moitié ouvert ...).
Vent horizontal faible :
Pour la même vitesse verticale.
Dans ce cas, il n'y a pas tellement de cas de figure. On peut distinguer des valeurs qui correspondent à une descente "normale" (on va dire nominale) ou à une descente rapide, ou alors très rapide.
Le maximum de vitesse peut correspondre à une descente du boitier "sans parachute".
On peut aussi trouver le cas plus rare avec une enveloppe "non éclatée" ou avec une "fuite".
Ces trois derniers cas sont des exceptions qui doivent être signalées comme telles.
Les descentes "classiques" se prêtent à des calculs pour le plaisir de faire travailler ses neurones, mais aussi pour mieux prévoir les coordonnées des points d'impact.
Evidemment cela n'empêche pas de continuer à utiliser la goniométrie, car sur le terrain c'est une autre histoire, il y a la végétation, le relief, les habitations, les lacs et une quantité de possibilités comme des réflexions ou des échos. Du grand sport !
Personnellement, et chacun ses goûts, je trouve qu'une préparation avant de démarrer les recherches est quand même une bonne chose. Mais on a pas toujours le temps... ou l'envie...
Elle évite souvent des efforts comme des longues marches, des escalades de collines, des franchissements de ruisseaux ou autres aléas qui peuvent faire perdre du temps et même s'avérer dangereux.
Donc, il faut savoir estimer les difficultés et faire marcher sa tête avant les jambes !
Une bonne recherche est une recherche où tout c'est bien passé, avec un réel plaisir sans trop de galères...
Pour revenir aux radiosondes de Trappes, les données récupérées dernièrement qui ont été transmises par quelques radioamateurs : F6GVH, F5JTZ, F1BSR, FASTO... vont me servir à examiner les paramètres de montées, d'éclatement et de descentes. Merci. Et les prévisions d'impact en fonction du dernier point connu,
pourraient se faire avec un logiciel adapté (qui n'existe pas encore). Open source ?
La difficulté actuelle est la trop grande variation de la vitesse horizontale. La méthode du triangle a ses limites, elle peut servir comme une estimation avant de partir ou sur place, mais elle est approximative.
Par contre connaître la direction du vent au sol et dans les derniers mètres peut être très utile, pour les recherches. Se placer à l'endroit du dernier point connu, et prendre la direction avec la boussole.
Ne pas oublier que cette indication n'est valable que pour des hauteurs faibles. Parfois et même souvent, le vent change de direction à quelques dizaines de mètres ou centaines de mètres.
Aérologie : http://fr.wikipedia.org/wiki/A%C3%A9rologie
Voir aussi ce que donne les prévisions de vent de READY au alentour de 975, 1000 ou 1050 hPa.
Tenir compte de l'altitude et du relief du lieu...
Bref, un gros chantier est ouvert de ce côté là, mais très intéressant. On ne part pas sans rien, il y a les données récupérées pendant le vol, les données READY (indispensables) et les formules de maths pour la chute des corps qui sont bien connues et les ordinateurs... YAPUKA...
Merci encore pour mettre à disposition vos données. Si vous avez des fichiers pris avec Sondemonitor ce serait encore mieux ! Merci aux chasseurs qui vont sur place et qui donnent les coordonnées des points de
chute avec précision. Et avec TRAPPES pas de répits: deux vols par jour !!!
TRAPPES du 2 avril 2013 par F6GVH :
Toujours un trajet vers l' Est et les vents au sol (froids) dans l'autre sens ! Sous 2700 mètres.
Elle chute dans le jardin !
Trajectoire qui est partie vers le Sud Ouest du DPC.
Contact : f6agv (AT) free.fr
lundi 1 avril 2013
TRAPPES du 1 avril 2013 à 12Z
Toujours ce vent d' Est au niveau du sol, sinon au dessus il vient de l' Atlantique :
Relevé excellent qui vient de F6GVH avec l'ancien tracé de 0Z en dessous. On peut apprécier
la tendance pour le vol suivant mais...
Fidèle à l'habitude quoi que la découverte est toujours motivante, c'est la recherche du DPC !
Il est dans la petite fenêtre car j'ai cliqué sur la dernière nacelle bleue.
Que donne le site READY pour les vents sur zone ? 48.76N et 3.83E ?
La boucle est cohérente, suivant la colonne de droite en noir !
Un calcul approximatif nous donne une idée de la zone de chute :
d = 1099 . 12.11 / 2.65 = 5022 m entre le DPC et le point d'impact en prévision.
Eh oui, ça fait quand même 5 km ! Mais attention, avec le grand vent, la précision tombe ! Le point
réel est peut-être un peu plus proche du village (Rue de Signy).
Vos commentaires et informations sont les bienvenues pour confirmer ou infirmer la prévision. Merci
Un grand bonjour au nouveau sur ecouteRS : F4FHM du 59.
Impact :
Impact à 800 m au Sud de la prévi impact.
Contact : f6agv (AT) free.fr
Relevé excellent qui vient de F6GVH avec l'ancien tracé de 0Z en dessous. On peut apprécier
la tendance pour le vol suivant mais...
Fidèle à l'habitude quoi que la découverte est toujours motivante, c'est la recherche du DPC !
Il est dans la petite fenêtre car j'ai cliqué sur la dernière nacelle bleue.
Que donne le site READY pour les vents sur zone ? 48.76N et 3.83E ?
La boucle est cohérente, suivant la colonne de droite en noir !
Un calcul approximatif nous donne une idée de la zone de chute :
d = 1099 . 12.11 / 2.65 = 5022 m entre le DPC et le point d'impact en prévision.
Eh oui, ça fait quand même 5 km ! Mais attention, avec le grand vent, la précision tombe ! Le point
réel est peut-être un peu plus proche du village (Rue de Signy).
Un grand bonjour au nouveau sur ecouteRS : F4FHM du 59.
Impact :
Contact : f6agv (AT) free.fr
HERSTMONCEUX du 1 avril 2013 à 0Z
Comme vous l'avez constaté, les vents sont très changeant en ce moment. Cette nuit le vol de la radiosonde de Herstmonceux a failli chuter sur la côte mais les vents en ont décidé autrement.
Mon véhicule était pourtant posté sur un lieu idéal, le parking du Cap Gris Nez pour ceux qui connaissent.
Il y a un très bon dégagement sur toutes les directions.
Ma déception était grande quand j'ai vu la radiosonde pourtant si proche, faire demi tour vers le large !
Et n'en croyant pas mes yeux, fixant mon écran de ce PC portable, ce fut l'horreur quand j'ai remarqué cette trajectoire étrange hors du commun. Pas de doute, inutile de faire des calculs, elle avait rejoint un banc de poissons au fond de la mer!
Il ne me reste plus qu'à aller surveiller les poissonneries pour espérer récupérer le boitier.
Ce récit est véridique, car SM a bien relevé les données, vous pouvez vérifier.
Commentaires et informations bienvenus par mail, pas encore d'accès à la liste (hélas) !
Contact : f6agv (AT) free.fr
Mon véhicule était pourtant posté sur un lieu idéal, le parking du Cap Gris Nez pour ceux qui connaissent.
Il y a un très bon dégagement sur toutes les directions.
Ma déception était grande quand j'ai vu la radiosonde pourtant si proche, faire demi tour vers le large !
Et n'en croyant pas mes yeux, fixant mon écran de ce PC portable, ce fut l'horreur quand j'ai remarqué cette trajectoire étrange hors du commun. Pas de doute, inutile de faire des calculs, elle avait rejoint un banc de poissons au fond de la mer!
Il ne me reste plus qu'à aller surveiller les poissonneries pour espérer récupérer le boitier.
Ce récit est véridique, car SM a bien relevé les données, vous pouvez vérifier.
Commentaires et informations bienvenus par mail, pas encore d'accès à la liste (hélas) !
Contact : f6agv (AT) free.fr
TRAPPES du 1 avril 2013 à 0Z
Les vents ralentissent et le point de chute se rapproche de Paris :
Relevé pris très correctement du début à la fin par F6GVH très régulier. Cela nous vaut d'admirer cette trajectoire vers l' Est.
Si la trajectoire est de forme particulière, c'est que les vents changent de direction suivant les altitudes.
Cette propriété montre bien les applications en aérostation. Une montgolfière et son pilote change
l'altitude du ballon pour changer sa route. Le ballon n'a pas de volant, ni de gouvernail alors le seul moyen
est de choisir le niveau adapté pour prendre une direction.
Ici on a presque toutes les directions :
route vers l ' Est, vers le Nord-Est, vers le Sud-Est, vers le Sud-Ouest, vers l' Ouest.
Une remarque en passant, les valeurs des vitesses horizontales sont trop variables dans les relevés.
J'ignore pourquoi ? Pour le moment. Ici on prendra la dernière valeur de 12,06 m/s pour pouvoir faire
une estimation de la distance à parcourir depuis le DPC.
DPC :
Le DPC : 48.6325N et 3.36806E altitude 624 mètres
Vitesse verticale (ballon) : - 6,04 m/s
Vitesse horizontale (vent) : 12,06 m/s (dernière valeur)
d = 624 . 12.06 / 6.04 = 1246 mètres l'angle est donné par READY.
Rappel : à gauche en bleu les pressions et à droite en noir les angles et les vitesses en nœuds.
Ce graphe est pris sur la zone de chute en 48.63N et 3.37 E et à l'heure de vol 0Z.
En prenant un papier et un crayon, il est facile de tracer rapidement l'allure de la trajectoire de descente
celle qui nous intéresse pour les recherches sur le terrain tout en regardant la colonne de droite du graphique ci-dessus. C'est juste pour se faire une idée et voir si il y a correspondance avec la réalité.
Vos commentaires et vos informations seront bienvenus pour compléter cet article, Merci
Contact : f6agv (AT) free.fr
Relevé pris très correctement du début à la fin par F6GVH très régulier. Cela nous vaut d'admirer cette trajectoire vers l' Est.
Si la trajectoire est de forme particulière, c'est que les vents changent de direction suivant les altitudes.
Cette propriété montre bien les applications en aérostation. Une montgolfière et son pilote change
l'altitude du ballon pour changer sa route. Le ballon n'a pas de volant, ni de gouvernail alors le seul moyen
est de choisir le niveau adapté pour prendre une direction.
Ici on a presque toutes les directions :
route vers l ' Est, vers le Nord-Est, vers le Sud-Est, vers le Sud-Ouest, vers l' Ouest.
Une remarque en passant, les valeurs des vitesses horizontales sont trop variables dans les relevés.
J'ignore pourquoi ? Pour le moment. Ici on prendra la dernière valeur de 12,06 m/s pour pouvoir faire
une estimation de la distance à parcourir depuis le DPC.
DPC :
Le DPC : 48.6325N et 3.36806E altitude 624 mètres
Vitesse verticale (ballon) : - 6,04 m/s
Vitesse horizontale (vent) : 12,06 m/s (dernière valeur)
d = 624 . 12.06 / 6.04 = 1246 mètres l'angle est donné par READY.
Rappel : à gauche en bleu les pressions et à droite en noir les angles et les vitesses en nœuds.
Ce graphe est pris sur la zone de chute en 48.63N et 3.37 E et à l'heure de vol 0Z.
En prenant un papier et un crayon, il est facile de tracer rapidement l'allure de la trajectoire de descente
celle qui nous intéresse pour les recherches sur le terrain tout en regardant la colonne de droite du graphique ci-dessus. C'est juste pour se faire une idée et voir si il y a correspondance avec la réalité.
Prévision impact.
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