FLASH SPECIAL : REPORT du BALLON POP-ASTRA le 12 juin 2012
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Actualités sur les radiosondes, les ballons haute altitude, et la météorologie.
lundi 11 juin 2012
JOURNEE BALLONS ANGLETERRE du 10 juin 2012
Les stations d'écoute au 10 juin 2012 : F4EMG Olivier, F4FWT Robert, F5APQ Jacques, F6AGV Alain, F1BEM Jean, F4GYW Nicolas, et F4KIS Sylvie (Mt Bernanchon)
F4KIS: antenne X4000 FT-857
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vendredi 8 juin 2012
TENDANCES HERSTY du 8 juin 2012
1 090612 0Z 51.128 1.569 plouf MDN
2 090612 12Z 50.928 1.7286 ESCALLES *
3 100612 0Z 50.98 1.23 plouf
4 100612 12Z 51.111 0.686 TENTERDEN *
5 110612 0Z 50.962 0.745 RYE
6 110612 12Z 51.088 0.706 TENTERDEN *
7 120612 0Z 51.01 0.475 SILVER HILL
8 120612 12Z 51.82 0.48 plouf MCH *
* sous réserve
SOLAR IMPULSE
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jeudi 7 juin 2012
METEO pluvieuse ce jeudi 7 juin 2012
Belle dépression sur l' Angleterre et l' Irlande. Vue satellite sur : http://www.sat24.com/
Carte des isobares : http://www.wetterzentrale.de/
Carte des orages en correspondance avec les vues satellites et la carte des isobares ci-dessus.
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ANNONCE ballons Angleterre ce week end 9,10 juin 2012
Dimanche 10 juin 2012
Nom : WDHAB
Lieu : LEDBURY Herefordshire UK
Heure : 8 h am
Fréquence : 434.0735 MHz RTTY USB
Shift : 425 Hz
Sélect : WDHAB sur DL-FLDIGI
Type : ballon 500 g HWOYEE avec burst supposé à 27 000 mètres.
Masse totale : 230 g avec caméra, piles et isolations
Les reports et le tracking très appréciés.
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Dimanche 10 juin 2012
Nom : XABEN-27
Lieu : ELSWORTH
Heure : 10 h am mais suivant le WX ?
Type : XABEN
Fréquence : 434.300 MHz RTTY USB
Shift : 470 Hz
Format : 7 n 1
Longue durée ?
info : Steve G8KHW
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Dimanche 10 juin 2012
Nom : ANU-3
Lieu : BRIGHTWALTON
Heure : 11 h
Fréquence : 434.650 MHz RTTY USB
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Dimanche 10 juin 2012
Nom : BUZZ-7
Lieu : BRIGHTWALTON
Heure : 12h
Fréquence : 434.200 MHz RTTY USB
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Lundi 11 juin 2012
Nom : POP + ASTRA
Lieu : CAMBRIDGE
Heure : 11 h
Fréquence :
---------------------------------------------------------------
Envoyez vos informations, copies d'écran, à l'adresse ci-dessous, merci.
A suivre,
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Nom : WDHAB
Lieu : LEDBURY Herefordshire UK
Heure : 8 h am
Fréquence : 434.0735 MHz RTTY USB
Shift : 425 Hz
Sélect : WDHAB sur DL-FLDIGI
Type : ballon 500 g HWOYEE avec burst supposé à 27 000 mètres.
Masse totale : 230 g avec caméra, piles et isolations
Les reports et le tracking très appréciés.
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Dimanche 10 juin 2012
Nom : XABEN-27
Lieu : ELSWORTH
Heure : 10 h am mais suivant le WX ?
Type : XABEN
Fréquence : 434.300 MHz RTTY USB
Shift : 470 Hz
Format : 7 n 1
Longue durée ?
info : Steve G8KHW
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Dimanche 10 juin 2012
Nom : ANU-3
Lieu : BRIGHTWALTON
Heure : 11 h
Fréquence : 434.650 MHz RTTY USB
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Dimanche 10 juin 2012
Nom : BUZZ-7
Lieu : BRIGHTWALTON
Heure : 12h
Fréquence : 434.200 MHz RTTY USB
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Lundi 11 juin 2012
Nom : POP + ASTRA
Lieu : CAMBRIDGE
Heure : 11 h
Fréquence :
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Envoyez vos informations, copies d'écran, à l'adresse ci-dessous, merci.
A suivre,
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mercredi 6 juin 2012
HERSTY du 5 juin 2012 récupérée
Le suivi de trajectoire était nécessaire car la prévision à H-12 donnée une chute au large de GRAVELINES.
Les vents sur une période de 12 heures ont changé et sont revenu vers le continent mais il s'en est fallu de peu pour que cette radiosonde de Herstmonceux (404.800) se dirige vers la mer.
Dans le prolongement de la trajectoire le port de LOON-PLAGE, l' usine d' Aluminium de Dunkerque !
Heureusement la D601 permet un passage et la question était de savoir de quel côté était la RS92 ?
Le DP2 était donné par la carte et le dispositif de F5JTZ comme 230 mètres et 50.991N 2.18 E.
Donc la décision d'y aller faire un tour a été prise sur un tard mais les indications fournies étaient suffisantes.
Ce n'est pas la première fois qu'une radiosonde chute autour de LOON - PLAGE. Le secteur est difficile d'accès et comporte des zones industrielles et des habitations mais il reste encore de la nature sauvage, des champs et aussi des surfaces d'eau comme des petits lacs.
Arrivée par l'autoroute en bas à droite et la voie rapide en direction de LOON PLAGE. Au rond point, toujours pas de signal ?
Un arrêt avec 360° au point 0, ne donne strictement rien.
Je décide de longer la zone en prenant la D601 vers GRAVELINES à l' Ouest, et à faible allure, ce
qui provoque une file de véhicules derrière moi ! Pas de signal !
Je me dirige vers la zone industrielle et nouveau relevé infructueux au point 1.
Il y a une sorte de chemin vers la zone sauvage, des arbustes et des étangs ! Je me dirige vers l' Est
mais le terrain est chaotique avec en plus une voie ferrée qui n'est pas sur ma carte ! Relevé gonio à 360° et demi-tour, pas de trace de signal !
Je commence à me demander si la RS n'est pas tombée dans le port qui se trouve dans le prolongement d'après la carte routière. Deux arrêts en 3 et en surtout en 4 me laissent perplexe !
Avant de partir vers le port sans trop d'espoir, je décide de me rendre vers l' Est et de rechercher la RS dans la zone sauvage en remontant vers l' Ouest.
Surprise il n'y a que des champs de blé de ce côté ! C'est plus sympathique à priori !
Un arrêt au bord de la route D301 en point 5 ne donne rien mais j'insiste et tout à coup un faible signal est audible ! Je reconnais la petite musique de la RS92SGP. Pas d'erreur, quoi qu'il faut toujours se méfier !
La visée (trait rouge fin) donne en plein sur une sorte de grand silo en bordure de l' Usine d' Aluminium ! Pas très bon ?
Il me faut d'autres points pour faire un recoupement. Au point 6 le signal est net et plus fort mais en direction des grues sur le bord du port ! Je commence à me poser des questions ?
Il me faut impérativement explorer la zone entre ma position et le lac avant de partir vers le port ?
Avant d'arriver au point 7, il y a un petit bois et le chemin de terre est boueux , ensuite après un virage sur la gauche se trouve un hangar avec un toit rouge bien visible sur la vue satellite.
J'avance le véhicule dans le chemin de terre mais il faut stopper car le risque est grand de se planter dans
la boue. Donc relevé gonio pour balayer la zone du lac et des champs avant la D601.
Seconde surprise : la visée (trait rouge fin) est maintenant dans le prolongement du chemin de terre !
C'est net et sans bavure ! Ouf ! Les hypothèses de chute dans la zone portuaire, autour du lac, sur le silo ou les grues sont annulées. Et c'est une grande joie de marcher sur ce chemin facile. Joie qui sera peut-être de courte durée car j'avais vu une zone clôturée quand je me trouvais au point 4 mais pas de signal !
Je cogite encore en marchant d'un bon pas, et le parachute blanc est apparu sur la droite !
Ce n'est qu'un point blanc, il ne faut pas y croire tant qu'on a pas une vue plus rapprochée mais les sacs
plastiques blancs sont peut-être plus rares par ici ?
C'est bien ça, le parachute est là en position "méduse" et la ficelle se dirige en bordure d'un champ de blé.
L'axe de chute est celui de la vue précédente. La RS92 est intacte ! Je rembobine et je rentre.
Tout compte fait, il y a eu un écho sur le silo et un autre sur les grues. Sans cet écho, je serai parti ?
Et la RS était au sol à presque 80 cm enfouie dans le blé ! Tout s'explique !
Merci Jacques et Robert.
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Les vents sur une période de 12 heures ont changé et sont revenu vers le continent mais il s'en est fallu de peu pour que cette radiosonde de Herstmonceux (404.800) se dirige vers la mer.
Dans le prolongement de la trajectoire le port de LOON-PLAGE, l' usine d' Aluminium de Dunkerque !
Heureusement la D601 permet un passage et la question était de savoir de quel côté était la RS92 ?
Le DP2 était donné par la carte et le dispositif de F5JTZ comme 230 mètres et 50.991N 2.18 E.
Donc la décision d'y aller faire un tour a été prise sur un tard mais les indications fournies étaient suffisantes.
Ce n'est pas la première fois qu'une radiosonde chute autour de LOON - PLAGE. Le secteur est difficile d'accès et comporte des zones industrielles et des habitations mais il reste encore de la nature sauvage, des champs et aussi des surfaces d'eau comme des petits lacs.
Arrivée par l'autoroute en bas à droite et la voie rapide en direction de LOON PLAGE. Au rond point, toujours pas de signal ?
Un arrêt avec 360° au point 0, ne donne strictement rien.
Je décide de longer la zone en prenant la D601 vers GRAVELINES à l' Ouest, et à faible allure, ce
qui provoque une file de véhicules derrière moi ! Pas de signal !
Je me dirige vers la zone industrielle et nouveau relevé infructueux au point 1.
Il y a une sorte de chemin vers la zone sauvage, des arbustes et des étangs ! Je me dirige vers l' Est
mais le terrain est chaotique avec en plus une voie ferrée qui n'est pas sur ma carte ! Relevé gonio à 360° et demi-tour, pas de trace de signal !
Je commence à me demander si la RS n'est pas tombée dans le port qui se trouve dans le prolongement d'après la carte routière. Deux arrêts en 3 et en surtout en 4 me laissent perplexe !
Avant de partir vers le port sans trop d'espoir, je décide de me rendre vers l' Est et de rechercher la RS dans la zone sauvage en remontant vers l' Ouest.
Surprise il n'y a que des champs de blé de ce côté ! C'est plus sympathique à priori !
Un arrêt au bord de la route D301 en point 5 ne donne rien mais j'insiste et tout à coup un faible signal est audible ! Je reconnais la petite musique de la RS92SGP. Pas d'erreur, quoi qu'il faut toujours se méfier !
La visée (trait rouge fin) donne en plein sur une sorte de grand silo en bordure de l' Usine d' Aluminium ! Pas très bon ?
Il me faut d'autres points pour faire un recoupement. Au point 6 le signal est net et plus fort mais en direction des grues sur le bord du port ! Je commence à me poser des questions ?
Il me faut impérativement explorer la zone entre ma position et le lac avant de partir vers le port ?
Avant d'arriver au point 7, il y a un petit bois et le chemin de terre est boueux , ensuite après un virage sur la gauche se trouve un hangar avec un toit rouge bien visible sur la vue satellite.
J'avance le véhicule dans le chemin de terre mais il faut stopper car le risque est grand de se planter dans
la boue. Donc relevé gonio pour balayer la zone du lac et des champs avant la D601.
Seconde surprise : la visée (trait rouge fin) est maintenant dans le prolongement du chemin de terre !
C'est net et sans bavure ! Ouf ! Les hypothèses de chute dans la zone portuaire, autour du lac, sur le silo ou les grues sont annulées. Et c'est une grande joie de marcher sur ce chemin facile. Joie qui sera peut-être de courte durée car j'avais vu une zone clôturée quand je me trouvais au point 4 mais pas de signal !
Je cogite encore en marchant d'un bon pas, et le parachute blanc est apparu sur la droite !
Ce n'est qu'un point blanc, il ne faut pas y croire tant qu'on a pas une vue plus rapprochée mais les sacs
plastiques blancs sont peut-être plus rares par ici ?
C'est bien ça, le parachute est là en position "méduse" et la ficelle se dirige en bordure d'un champ de blé.
L'axe de chute est celui de la vue précédente. La RS92 est intacte ! Je rembobine et je rentre.
Tout compte fait, il y a eu un écho sur le silo et un autre sur les grues. Sans cet écho, je serai parti ?
Et la RS était au sol à presque 80 cm enfouie dans le blé ! Tout s'explique !
Merci Jacques et Robert.
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ANNONCE BALLON SP9UOB-11 le 9 juin 2012
Station APRS SP9UOB-11 -
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Commentaire:
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Testy Balonowe 4.436V, 10.500C
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Dernier statut:
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{AT0B2}aprstracker-0.11-16f628
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Position:
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50°16.64' N 18°39.20' E - locator JO90HG86JN - Carte - Carte statique
1.2 km Sud-ouest cap 235° de Gliwice, Silesian Voivodeship, Poland [?] 6.8 km Nord cap 352° de Knurów, Silesian Voivodeship, Poland 92.4 km Ouest cap 284° de Kraków, Lesser Poland Voivodeship, Poland 146.2 km Sud-est cap 128° de Wrocław, Lower Silesian Voivodeship, Poland |
|
Dernière
position:
|
2012-05-15 01:13:23 UTC (22d 14h21m Il y a)
2012-05-15 03:13:23 CEST heure locale Gliwice, Poland [?] |
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Altitude:
|
294 m
|
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Dernier rapport
météorologique:
|
2011-12-31 08:45:03 UTC (158d 6h50m Il y a) – Graphiques météo
1.1 °C 95% 1009.0 mbar 2.2 m/s Ouest |
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Dernière
télémétrie:
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2012-05-15 01:15:10 UTC (22d 14h19m Il y a) – télémétrie
Voltage: 4.356 V, temp IN: 11.630 C, temp OUT: 10.500 C, Pressure: 981.280 hPa, Ascend rate: 0 m/s FIX CUTOFF |
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Dernier chemin:
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SP9UOB-11>APDST1
via SP9UOB-15*,WIDE1,WIDE2-2,qAR,SR9NON GOOD PATH
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Positions
enregistrées:
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2740
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Autres SSID:
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ANNONCE de lâcher de ballon radioamateur : SP9UOB-11 POLOGNE
Lieu : EPGL GLIWICE GLIDER AIRPORT POLAND
Date : 9 juin 2012
Heure : 10h00 utc
dénomination : vHAB01
Fréquence : 29.490 MHz quartz avec tracker APRS
mode : FM / APRS voir APRS.fi pour le suivi
Puissance : 300 mW
Antenne : dipôle vertical demi onde
Reports bienvenus.
A suivre,
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lundi 4 juin 2012
TENDANCES HERSTY du 4 juin 2012
1 050612 0Z 50.257 2.112 N AUXY LE CHATEAU
2 050612 12Z 51.044 2.220 plouf au large GRAVELINES * surveiller !
3 060612 0Z 51.582 1.893 plouf
4 060612 12Z 51.114 2.68 OOSTDUINKERKE en ville *
5 070612 0Z 51.489 2.03 plouf
6 070612 12Z 52.109 1.296 O WOODBRIDGE *
7 080612 0Z 52.167 1.488 NE IPSWICH
8 080612 12Z 51.5 1.917 plouf *
* sous réserve
The chase car : congratulations !
Récupération à WIERRE-EFFROY
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vendredi 1 juin 2012
TENDANCES HERSTY du 1 juin 2012
1 020612 0Z 50.669 1.682 LE MARAIS E BOULOGNE
2 020612 12Z 50.712 1.765 FERME MAGNIER *
3 030612 0Z 51.286 1.704 plouf
4 030612 12Z 51.424 1.762 plouf *
5 040612 0Z 50.783 1.178 plouf
6 040612 12Z 50.457 1.852 MARLES SUR CANCHES *
7 050612 0Z 50.053 2.050 VAUCHELLES LES DOMART
8 050612 12Z 50.955 2.244 E BOURBOURG *
* sous réserve
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