MESSAGE DE BIENVENUE


dimanche 31 octobre 2010

RS92SGPW TENDANCES HERSTMONCEUX au 311010 à 17Z

135631101017z

Herstmonceux se fâche, les radiosondes arrosent le Nord !

Les vents vont pousser les radiosondes dans la région de Lille-Valenciennes:

1     11110   0Z   H12   50.5318     1.2530   PLOUF MANCHE

2     11110   12Z  H24        50.325084     1.561698    QUEND PLAGE   sous réserve

3     21110   0Z   H36         50.738707     2.252958   LONGUENESSE CENTRE VILLE !!!

4     21110   12Z  H48        50.5222072   3.0151878  PHALEMPIN 

5     31110   0Z    H60        50.415991     3.293798    MARCHIENNES

6     31110   12Z  H72        50.386420     3.4801766  RAISMES

73  Alain

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Merci et bonne chasse aux Radiosondes

73  Alain

M2K2 TENDANCES TRAPPES au 311010 17Z

129931101017z

Prévisions en ligne vers le Sud Est :   original non ?

0     311010  12UTC   H0     49.465969     3.2099889    EPAGNY   passé

1     11110    0Z   H12           49.0622634  2.610753     MOUSSY LE NEUF

2     11110   12Z  H24           48.358864    2.949026      CANNES ECLUSE

3     21110    0Z   H36           48.219599     3.321424    ST CLEMENT

4     21110    12Z H48           48.270006     3.818154    ESTISSAC

5     31110    0Z   H60           48.118437     4.162083    NORD CHAOURCE

6     31110   12Z  H72           48.1270283   4.371618    BAR SUR SEINE

73  Alain

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73  Alain

RS92SGPW HERSTMONCEUX 311010 0Z COMPARAISONS

Comparaisons entre les prévisions pour cette radiosonde de Herstmonceux du 311010 à 0Z.


Les tendances avaient été faites les jours précédents ce vol du 31 octobre à 0Z:
Les paramètres BT étaient les suivants  altitude 27000m  M305  D235

1     le 281010  1294  311010 0Z  H-60   51.6283     1.1062   

2     le 291010   289   311010 0Z  H-36   51.69858   0.92809

3     le 301010   205   311010 0Z  H-12   51.6892     0.9219

4     le 311010   7009 311010 0Z  H0       51.6455     0.9634

Les prévisions des points d'éclatement sont les suivants:

1     51.3210     0.8730   H-60
2     51.3508     0.7805   H-36
3     51.3476     0.7800   H-12
4     51.3301     0.8128   H0 

Le point d'éclatement réel est :  51.3393  et  0.98295   la longitude est trop faible.

Conclusion le paramètre de montée peut être modifié, il faut faire des essais avec BT.

Après des essais on trouve les paramètres BT suivants :  altitude 29770m  M325  D235

Eclatement pour H0 :   51.3359  et  0.9830  ce qui est très proche de la réalité.

1     le 281010  1294  311010 0Z  H-60   51.6480     1.3238   

2     le 291010   289   311010 0Z  H-36   51.7134     1.1490

3     le 301010   205   311010 0Z  H-12   51.7030     1.1352

4     le 311010   7009 311010 0Z  H0       51.6576     1.1756



Voir le paramètre BT Climb Descent sur le panneau de calcul à la gauche de la latitude.
A la montée ce paramètre est constant : 324, la vitesse de montée d'un ballon est sensiblement constante:

324/60  =  5,4 m/s  ce qui correspond bien à la réalité.

A la descente, ce paramètre varie de 1615 à 235, puisque nous avons choisi 235 pour la fin de descente.

235/60  =  3,9 m/s  ce qui est déjà une belle vitesse. Elle peut aller jusque 125 dans des cas de vol très long.

Une erreur commune est de croire que cette valeur de 235 m/mn est une moyenne des vitesses de descente.

On testera suivant les vols rencontrés :
840  m/mn  =  14 m/s   vol très court
600 m/mn   =   10 m/s  vol très court
360 m/mn   =   6  m/s   vol court
235 m/mn   =   3,9 m/s vol moyen
210 m/mn   =   3.5 m/s vol normal
180 m/mn   =   3 m/s    vol long
140 m/mn   =   2,3 m/s vol très long

Vitesse de descente:  on vient de voir quelle est variable, cela correspond au freinage par le parachute et à l'efficacité de ce parachute ainsi que de la densité de l'air:

Eclatement réel :  à  27305 m  à  0h41'36'' pour 17.6  hPa en 51.33932N  et  0.98295E

Vitesse de descente maximale : -41.2 m/s   ( 2472 m/mn )  à 24845m à  0h42'42''  en 51.34310 et 1.01014.

Dernier point connu:  479m  en  51.54784  et  1.13960

Dernier point exploité:  502m  à  1h 17'37''  pour 954.4 hPa et  -5.9 m/s

Point de chute au niveau de la mer :   51.5567N  et   1.1328E

Trajectoire "compléte"

Eclatement

Vitesse maximale

datas derniére trame reçue

Les derniers points
Chute au large

La radiosonde a effectué un vol court, avec une vitesse de descente de -5,9 m/s. 
Pour la précision des prévisions, il faut constamment vérifier les paramètres de BT. 
Et pouvoir les modifier au cas où le vol serait long ou court. On peut le déterminer 
en examinant la vitesse maximale qui doit être inférieure à -20 m/s. Ici on avait -41,2 m/s
ce qui laissait à penser que ce serait un vol court. 

73 Alain

samedi 30 octobre 2010

RS92SGPW TENDANCES HERSTMONCEUX au 301010 à 17Z

Tout le monde est content sauf  l' Ouest !  Dommage mais les radiosondes de 12Z sont trop rares.

 0     301010  12Z  H0  non volée 51.6632     1.7721     PLOUF  MER DU NORD

1      311010    0Z H12         51.657481     0.888957     ASHELDHAM

2      311010    12Z H24       51.242161     0.7824288   STALISFIELD    sous réserve

3      011110    0Z  H36        50.3262         0.8854        PLOUF  MANCHE

4      011110    12Z H48       49.989505     1.465996     MONCHY SUR EU    sous réserve

5      021110    0Z  H60        50.773974     1.895570     HERBINGHEN  

6     021110    12Z H72        50.549886     2.664486     ESSARS BETHUNE    sous réserve

73  Alain

M2K2 TENDANCES TRAPPES au 301010 17Z

Le Nord, l' Est  et le Sud pas de jaloux ! L' Ouest attendra des vents favorables !

0     301010     12Z  passé    49.690130     3.7360622     TOULIS ET ATTENCOURT

1     311010      0Z    H12    49.694350      2.934280       ERCHEU

2     311010      12Z  H24    49.315532      2.959840       SUD PIERREFONDS

3     011110       0Z   H36    48.8130567    2.7798181     VILLENEUVE ST DENIS

4     011110      12Z  H48    48.0651556   2.860077        LA SELLE SUR LE BIED

5     021110        0Z  H60    48.195633     3.467134         CHIGY

6     021110       12Z H72    48.281385     3.674099       

73  Bonne chasse  Alain

vendredi 29 octobre 2010

RS92SGPW HERSTMONCEUX TENDANCES au 291010 à 17Z

Inversion des vents du SO vers le NO. Encore beaucoup de vols qui finissent à la mer pour les radiosondes de Hertsmonceux.

1     301010     0Z     H12     52.3530     1.9437      PLOUF MER DU NORD

2     301010     12Z   H24     51.6769     1.7693     PLOUF   sous réserve

3     311010      0Z    H36     51.66663   0.8950918     ASHELDHAM (UK)

4     310101      12Z  H48     51.370936   0.8016314   au sol   sous réserve

5     011110       0Z   H60     50.7485     0.8289     PLOUF  en MANCHE

6     011110       12Z  H72    50.1125     1.0674     PLOUF   en MANCHE  sous réserve

73 Alain

M2K2 TRAPPES TENDANCES au 291010 à 17Z

263729101017Z
Après une dernière impulsion qui va envoyer une radiosonde de Trappes en Belgique, le Jet Stream va se calmer sur la France. Nous allons vers une inversion de tendance.

0     291010     12Z     H0     49.867228     3.8966645     NORD VERVINS

1     301010       0Z     H12   50.4188098   3.834840       COLFONTAINE (B)  VILLE

2     301010      12Z    H24   49.707320     3.652920       NE  CRECY SUR SERRE

3     311010        0Z    H36   49.759511     3.005318       HAM  OLFOY 

4     311010       12Z   H48   49.655414     3.052130       GUISCARD

5     011110        0Z    H60   49.0628130   2.527634       NORD ROISSY

6     011110        12Z  H72   48.087293     2.3630123     ARCONVILLE

73  Alain

ETUDE DE CAS n°1 HERSTMONCEUX du 221010 à 0Z

Allez, on entame une série d'études de cas, des cas peu ordinaires. Mais on va dire, que tous les cas sont uniques dans le domaine des vols de radiosondes, ce n'est pas tout à fait faux.
Il arrive de faire tout un tas de prévisions, et de suivre une évolution des vents pendant de nombreux jours, espérant au bout, récupérer une radiosonde.
Hélas, il y a notre savoir faire, et aussi des impondérables que l'on ne peut pas prévoir par principe.
Il faut quand même partir du principe que les fichiers sur les vents contituent une bonne base d'information solide pour la détermination d'une prévision de point de chute. Nous avons déjà parlé, du fait qu'il y a un glissement général des vents en permanence, d'autant plus que l'atmosphère est agitée avec souvent l'influence d'un jet stream par dessus dans les 300 hPa.
Le jet stream est problématique pour les prévisions car il est assez changeant et son altitude peut changer.
Il arrive parfois que les prévisionistes de la météo, qui avaient prévu un vent fort au sol, se trouve confronté à une véritable tempête du siécle !

Dans le cas de nos vols de radiosondes, d'un horaire à l'autre, il y a un glissement des vents et les trajectoires établies pour des horaires différents sont espacées mais relativement proches.
Il y a une dispersion entre des prévisions à H-12, H-6 ou H0. Parfois les prévisions pour H-12, s'avérent meilleures car les vents sont repartis dans l'autre sens.
Les prévisions à H0, ont comme intérêt de pouvoir vérifier les prévisions à H-6.

On peut remarquer aussi, que la dispersion se fait quand le vent est fort, car l'angle de descente est plus faible. Une petite différence d'angle se traduit par des kilomètres sur le terrain dans ce cas.

Mais il faut bien remarquer que pour un même horaire, les différents points de chutes possibles sont alignés sur l'axe des vents que vous pouvez tracer sur une carte. Voir ci dessous.
On a pris l' habitude de tracer des points en prévisions suivants différentes vitesses de descente possibles.

Pour le cas des radiosondes de Herstmonceux, le choix est le suivant:
840 descente très courte
600 descente courte
235 descente normale ( en moyenne )
210 descente un peu plus longue
180, 168, 143, 125   pour des descentes de plus en plus longues. Vous prenez ce que vous voulez, mais il y a des valeurs plus fréquentes que d'autres.

Il faudrait relever pour chaque type de radiosonde les pourcentages dans chaque cas.

Une descente avec une vitesse de 125 m/mn est possible. Cela fait un vol particulièrement long.

Les différences de vitesse constatées sont en partie dues à l'efficacité du parachute, déployé correctement ou non. Les suspentes sont parfois nouées entre elles, la surface du parachute est plus faible, la descente est plus rapide dans ce cas. La masse de Latex restante de l'enveloppe, joue sur le poids total donc sur la vitesse de descente. Les débris de Latex peuvent faire des noeuds avec les suspentes.

La vitesse de chute peut atteindre 20, 15 ou 10 m/s mais plus souvent, c'est 3,5 ou 2,5 environ.
A vous de voir, suivant le type de sonde, la masse totale et le type de parachute. Les centres météo n'ont pas tous les mêmes composants et la même façon de gonfler le ballon.

Prévisions faites pour ce vol du 221010 0Z de Herstmonceux:

 Vitesse de descente de 600 m/mn  pour un vol court.


Vitesse de descente normale de 235 m/mn


Vitesse de descente de 143 m/mn pour un vol long


Vitesse de descente de 125 m/mn pour un vol très long

Lignes de points de chute pour deux horaires H-6 et H0: 


Et vient le moment du vol. Plusieurs options sont possibles, partir avant le décollage, attendre le décollage effectif, partir après la chute, ou attendre le lendemain ! 
Il y a des avantages et des inconvénients. Le principal inconvénient est que la radiosonde convoitée peut avoir été ramassée par un promeneur ou un agriculteur... Faire de la route pour rien, c'est un peu démoralisant. 
Nous aurons l'occasion, d'en reparler avec les études de cas par la suite. 

Pour notre radiosonde, du 22 octobre, l'option était de prendre un départ 3 heures après la chute. Il fait encore nuit, et la radiosonde au sol émet encore très bien, mais il ne faut pas trainer en route ! Il était environ 5h30 locales. La radiosonde n'émet plus vers 7h30 dans un rayon de plusieurs kilomètres.

Au matin du 22 octobre, le PC ayant enregistré tout le vol, le point de chute était visible sur la carte ci dessous, mais le Hic c'est qu'il n' y avait pas d'émission ! La radiosonde était muette, il fallait s'en rapprocher car elle pouvait se trouver dans un trou ou au milieu d'un champ de betteraves qui absorbent les ondes. 


Nous voyons, une altitude de 0m avec une pression de 1016 hPa.  Les coordonnées  GPS sont heureusement
décodées.  Mais l'examen attentif de la carte donne comme point de chute, un endroit pas très favorable: 
un bassin de décantation  à l'Ouest de Pont d' Ardres. Voir ci dessus et en dessous.

Il faut vérifier avec  Google Earth,  la vue satellite :  le point 50.89138N et 1.95692E se situe dans le bassin en bas à gauche.
Il  s'agit de 4 bassins  entourés  d'un chemin. Une sortie nocturne au Sud de la position ne donne rien, mais confirme que la radiosonde est bien muette. Pas très bon signe, le point GPS est celui du bas.
Le bassin est entouré d'un fossé, il est préférable d'attendre le lever du jour. 

Temps mis à profit pour refaire des prévisions et des constations, les derniers points avec la chute sont groupés 1,2,3,4,5 et 6. Un changement de base GPS, fait qu'il y a une autre hypothése de chute, avec les coordonnées suivantes :  50.89498N  et  1.95866E 

Encore pire, les points R1 à R4 sont franchement dans le milieu du bassin en haut. 
Il y avait un espoir de pouvoir tirer sur la ficelle et le parachute ? 


L'expédition vers ce bassin a pour objectif de savoir si le point de chute est en haut ou en bas ? 


L'exploration autour des bassins ne donnent rien, aucun indice. Seuls les oiseaux migrateurs qui peuplent l'endroit savent ce qui s'est réellement passé. Après quelques photos, il faut rentrer. 
Il reste à expliquer pourquoi le vol a été si court, en examinant le point d'éclatement, la vitesse de chute, et la situation des derniers points captés au dessus de l' eau.


Toutes les données sont enregistrées et il est possible de déduire plein de choses, car pour une fois on a les données d'un atterrissage ( dans l' eau ). Ce travail a été fait les jours suivants. 

Quelques vues de ce coin de nature exceptionnel: 


Au premier plan, une barrière de roseaux. 


Il y a des pompes au milieu. 


Bassin Nord Ouest





Quelques courbes pour exploiter les données de la radiosonde:  

On a pas la radiosonde mais on a les données jusqu'au bout du vol. Pour les données sous l'eau, pas encore possible !!!  
Altitude et longitude pendant la chute.

Tous les points sont connus, il serait possible de tracer une courbe en 3D. mais la résolution du GPS est
insuffisante, il y a des chiffres après la virgule mais le temps entre chaque position est d'environ 1 seconde. 
Pendant 1 seconde, la  radiosonde  chute de  4 mètres  environ  jusque 2  mètres.

Pression atmosphérique et altitude corrigée

La pression donnée par la sonde correspond bien à l'altitude suivant une loi linéaire sur une petite distance.  

Altitude et vitesse de chute

La vitesse de chute qui est de -4 m/s jusque 35m environ, diminue fortement jusque -2 m/s au niveau zéro. 

Voilà, quelques explications sur ce cas de PONT D'ARDRES, j'espére que vous avez été intéressé. 

Vos comptes-rendus seront diffusés, si vous voulez bien. 

73 Alain

jeudi 28 octobre 2010

RS92SGPW HERSTMONCEUX TENDANCES au 281010 à 17Z

129428101017Z
On observe une direction prise par les radiosondes vers le Nord-Est. Justement, au Nord-Est se trouve la Mer du Nord ! Cette fois, toutes les RS vont tomber à l'eau. ( de mer ). Voir pour la H-72.

1     291010  0Z  H12     51.5333     2.2392     PLOUF au pays des poissons.

2     291010  12Z H24    52.2438     2.2117    sous réserve et PLOUF

3     301010    0Z H36    52.4775     1.8378     PLOUF 

4     301010  12Z H48    51.5746     1.8652     PLOUF   sous réserve

5     311010    0Z H60    51.5985     1.0667     PLOUF

6     311010   12Z H72   51.4915      0.5990   PLOUF  sous  réserve

73  Alain 

M2K2 TRAPPES TENDANCES au 281010 à 17Z

813728101017Z
Les radiosondes de TRAPPES se dirigent vers le Nord-Est avec des distances assez grandes.
Si vous avez récupéré une radiosonde, je serai intéressé de connaître le point de chute en coordonnées GPS.
Merci de m'envoyer vos résultats pour améliorer mes prévisions. 73 Alain.

0     281010  12Z    H0   passé  48.647731     3.801242   SO SEZANNES 

1     291010    0Z    H12           49.101798     3.701569    EST VERNEUIL

2     291010    12Z  H24           49.845884     3.819655    VOULPAIX

3     301010      0Z  H36           50.4950789   3.646359    BLATON(B)

4     301010     12Z H48           49.759386     3.793448    MARLE

5     311010       0Z H60           49.603328     3.199246    CHAUNY

6     311010     12Z  H72           49.587418     2.794506     ROYE SUR MATZ

Bonnes chasses et ne m'oubliez pas,  vos  coordonnées, vos photos,  vos comptes-rendus...

73  Alain

mercredi 27 octobre 2010

RS92SGPW HERSTMONCEUX TENDANCES au 271010 à 17Z

806127101017Z
Directions vers l' Est et la Mer du Nord pour les RS de Hertsmonceux.

0     271010 12Z  H0  effectif    51.3129     2.7706     à  628m   51.30215     2.77463   long vol et chute en Mer du Nord  éclatement à 23595 m  en  51.10415  et  1.61285

1     281010  0Z   H12              51.045974     3.047563     TORHOUT (B)

2     281010  12Z H24   sous réserve    50.959428     2.8940359   NORD DE YPRES

3     291010   0Z  H36               51.4609     2.3305   PLOUFFFFFF

4     291010   12Z H48  sous réserve    52.3675     1.9735     RE PLOUFFFFF

5     301010    0Z  H60               52.6955    1.7914     RE RE PLOUFFFF

6     301010    12Z H72 sous réserve    51.7052     1.6684    RE RE RE PLOUFFF

73  Alain

M2K2 TRAPPES TENDANCES au 271010 à 17Z

75327101017Z
Toujours en direction de l' Est, région de Reims, Chalons et St Quentin:

0     271010 12Z   H0    passé   48.783168     4.092414

1      281010    0Z    H12            48.892655     4.355898      SUD CHALONS  EN  CHAMPAGNE

2       281010    12Z  H24            48.724864     3.904663      CONNANTRE

3       291010     0Z   H36           49.076085     3.713594       TROISSY

4       291010     12Z  H48          49.946276     3.740872      EST GUISE

5       301010      0Z   H60          50.5777649   3.666432      TOURPES (B)

6       301010     12Z  H72          49.892427     3.840949   

Bonnes chasses aux RS.

73  Alain

RS92SGPW HERSTMONCEUX 241010 0Z COMPTE RENDU

Une prévision donnait une ligne de points de chute probables de HARDELOT à BETHUNE suivant les conditions d'ouverture du parachute. Une simple prévision classique donnait un point au alentour de FRUGES. Aucun point et aucun risque pour une chute à la mer !
Donc il n'en fallait pas plus pour décider d'y aller faire un tour en nocturne. Le temps était froid mais pas de vent au sol et un magnifique clair de Lune pour éclairer la campagne. Conditions presque idéales, il est 2 heures locales passées, la chute au sol est en principe pour 3h15-3h30.  Une  heure de route à faire.
Installation du PC dans le véhicule et direction Sud avec le GPS par la route habituelle de DEVRES.
Dans un virage, le logiciel de capture disparaît de l'écran ! Bon début, mais pas de découragement...
Il me faut le recharger au bord de la route, c'est le désert.
La radiosonde est déjà en train de descendre depuis le départ et arrivé dans les rues de DEVRES, c'est terminé pour la réception. Le dernier point est heureusement à 1265m d'altitude et les coordonnées GPS de ce point sont bien relevées. Le plus logique est donc d'aller sur place à l ' Ouest de FRUGES.


Derniére trame reçue en station fixe. Position à 648 m  50.53366N et 2.07652E.


Dernière acquisition à 602 m mais le GPS ne donne rien. La vitesse de descente est de -2,7 m/s.  


En haut le dernier point à 648m :  50.53366 et  2.07652. D'après les vents en local, la radiosonde ne peut qu'être au Sud-Est de cette position. Arrivée sur site par Wailly à gauche de la carte. Première route à droite.
Un relevé gonio au point en bas marqué point_gonio1, sur les hauteurs ne donne rien avec un 360°.
Le paysage est restreint, il fait noir, le ciel est étoilé, avec la pleine Lune,  les étoiles et les  phares  rouges  placés sur  une multitude  d'éoliennes à perte de vue. Le Pas de Calais posséde 10% du parc des éoliennes français et nous sommes dans la région de FAUQUEMBERGUES.

En route vers le point à 1265m, par LA RUE BRUNOT et COUPELLE VIEILLE. Au village, la direction de VERCHOCQ est prise et c'est là que la radiosonde réapparait avec un très bon signal. Au point gonio 2, à droite de la carte au Nord du village. Le GPS ne marche plus, pas de position, donc gonio...

Un peu plus loin, arrêt et gonio au Nord du village à environ 800 mètres. Voir la punaise en haut à droite de la carte. En fait c'est le point gonio 2 véritable. Le 360° donne une direction Sud.

Donc demi tour et retour au village, pour refaire un arrêt gonio au point marqué 2. La direction est presque perpendiculaire à la première, vers l' Ouest. La radiosonde n'est pas loin, et c'est confirmé par le signal fort à cet endroit. Pas de tracé sur une carte. La configuration du terrain suffit, c'est un village avec des champs et des terrains genre prairies.
Dans le village de COUPELLE VIEILLE, première petite route à droite entre les maisons.
Et nouvel arrêt à environ 400 mètres au bord de la petite route. L'endroit est désertique, aucun passage.


Sur la carte, la gonio est faite à l'entrée du chemin qui méne à la punaise. En fait c'est un chemin de terre très boueux qui méne à un hangar agricole, qui n'est pas visible sur la vue satellite. Emplacement de la punaise.
La gonio sur 360° indique une direction vers le Sud Ouest, en plein sur le hangar mais il y a des prairies tout autour à explorer.

Le temps de chausser, les chaussures de marche pour un trajet dans la boue, et me voilà parti, sur ce chemin.
Il n'y a personne, ni ferme mais ambiance nocture spéciale avec le clair de Lune.

L'exploration autour du hangar qui fait bien 15 mètres de haut ne donne rien, ainsi que la visite dans les patures proches. Quelques clotures électriques, qui ne fonctionnent pas.

Il faut encore faire de la gonio, en atténuant le signal car il est trop fort. Le résultat tombe comme un couperet, la radiondes est SUR LE TOIT DU HANGAR !  Pas de doute, en regardant bien, le parachute, une simple tâche blanche se détache sur l'angle côté Est du hangar. Misére, comment faire pour récupérer la radiosonde à 15 mètres de haut ?

 Après réflexion, une solution consiste à lancer une pierre au bout d'une ficelle pour essayer de tirer sur le parachute. La radiosonde est sans doute posée quelque part sur la toiture.
Quelques essais ne donnent rien car dans le noir, l'estimation de la hauteur n'est pas bonne.
La pierre retombe, il faut recommencer en la lançant depuis un tas d'argile de 2 mètres !

Deux mètres en moins, c'est toujours ça de gagné !

Après plusieurs tentatives décevantes, l'espoir d'y arriver s'éloigne et le retour à la maison semble proche, bredouille, pas très amusant après tout le mal pour arriver sur place. Non, il faut continuer, quitte a demander une échelle ou autre solution trouvée le matin ?

Une pierre reste sur la toiture, enfin ! Il faut tirer délicatement mais elle se coince quelque part ?
En tirant, la ficelle se rompt et retour à la case départ ! Le découragement n'est pas loin !

Après d'autres essais avec une pierre plate et un fil de fer tordu en crochet. Rien ne marche. Il me faut chercher un bâton ou une tige de fer plus lourde. Je fais le tour du hangar, tout le tour et côté Nord à l'opposé, je trouve un tas de ferraille, mais rien de valable. Je reléve ma tête, et là la radiosonde est en face de ma figure à 50 cm du sol !

Imaginez une boîte blanche qui se balance légérement devant vos yeux ! Une apparition, un fantome de sonde ? Une hallucination ? Non, elle est bien devant moi. Mon récepteur en témoigne, la réception est sans antenne et à fond. Je décide de tirer sur le fil qui vient du toit au dessus à la verticale de la radiosonde.
Pas de problème, le parachute glisse sur les toles de ciment, il fait un léger bruit, il faut tirer doucement, et rien n'accroche, une chance !

C'est alors que le parachute, libéré descend tout doucement à mes pieds, avec un mouvement parfait de ralentissement et une ouverture impeccable !

Imaginez la joie, de récupérer cette radiosonde aussi facilement. Elle était surement posée sur le sol boueux au pieds du hangar, depuis sa chute. La ficelle très longue en diagonale du toit et le parachute au bord opposé, ne pouvant plus bouger car le vent était quasi nul.

Retour à la maison, AVEC la radiosonde ! Reste  comprendre, avec les fichiers des vents à H0, pourquoi la radiosonde est tombée à cet endroit. Par contre, on ne peut pas dire pourquoi, l'éclatement a été plus bas que d'habitude. Changement d'approvisionnement en enveloppes, défaut de fabrication, surgonflage ?


Fin du récit !

Avec ma pierre et ma ficelle, la radiosonde s'est élevée de 50 cm environ du sol.


En rouge, la ficelle est sa bobine.


Position de la radiosonde à son arrivée sur le hangar dans l'axe du vent.


La trajectoire "compléte" du centre météo, à son point de chute: le hangar agricole !


Eclatement inhabituel à 23065m pour les sondes de Herstmonceux. Position 50.70193N et 1.22862E.

Remarquez les tracés en hélice ou demi cercles en rouge. Origine ?


Sondage HERSTMONCEUX à H0.


Sondage au point d'éclatement à H0


Sondage intermédiaire à SAMER pour H0.


Sondage juste avant l'impact à VERCHOCQ pour H0

73 Alain